2月10日,南昌地鐵線網客運量達100.18萬人次,其中1號線36.17萬人次、2號線26.74萬人次、3號線18.99萬人次、4號線18.28萬人次。這是南昌地鐵今年以來客流首次突破百萬大關,創2023年客流新高。
生活加速回歸,列車穿梭不息,車站人頭攢動,南昌地鐵重現往日熱鬧繁忙景象。
根據分析,線網客流持續攀升、重回百萬級,原因主要有兩點。
一是臨近春運尾聲,學生流、務工流等人群集中返昌,接駁交通樞紐站的車站客流增長趨勢尤為明顯,其中2號線南昌火車站、南昌西站、西站南廣場站的進站量同比分別上升85%、60%及43%。
二是市民逐步恢復乘坐地鐵出行的習慣,地鐵作為城市公共交通的骨干力量,始終為市民日常通勤、出行游玩提供著安全、便利、優質的客運服務。
后續,南昌地鐵將提前做好應對常態化大客流的預想準備,加強客運設備設施維護保養,嚴格執行關鍵崗位應急值守,綜合研判客流需求,科學組織運輸工作,有力有序做好地鐵運營保障工作,全力守護市民乘客的平安出行。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...