近日，長沙公共資源交易電子服務平臺發布了地鐵5號線南延工程土建設計項目、設計總體總包項目、工程設計咨詢項目招標公告。

據招標信息，5號線南延線總投資為69.93億元，預計2027年完成工程建設，開始初期運營。

據公告信息，5號線南延工程起于大托東站，止于毛竹塘站(原時代陽光大道站，本期工程不含)，主要沿環保大道、萬家麗路敷設，全長8.43km，設置7座車站，均為地下站，分別為大托東站、陽光苑站、中信廣場站、果子園站、環保大道站、金海路站、新興路站，設置解放垸停車場1座，本工程不新建主變(利用既有天際嶺主變)，控制中心接入既有第一控制中心。

線路走向示意圖(僅供設計招標使用)

據公告，該項目共分為2個標段：

一標段：中信廣場站-果子園站-環保大道站，共3站2區間;

二標段：環保大道站(不含)-金海路站-新興路站-毛竹塘站(不含)，共2站3區間;

據《長沙市2023年重點建設項目清單》顯示，地鐵5號線南延線今年被列入了開工項目，預計今年9月開工。

近日，關于長沙地鐵1號北延線及推動建設長沙地鐵延伸至株洲的相關事項，也有了最新進展。

長沙地鐵1號北延線

近日，據長沙地鐵官微發布的消息，確保1號線北延一期工程項目年內試運行目標順利實現。

目前，該線路車站全部封頂，2段高架區間完成上部結構，出入場線鋪軌順利完成。

長沙市軌道交通1號線北延一期工程南起1號線一期工程開福區政府站北端預留接口，北至金盆丘站。

線路全長約9.88km，其中高架線長約3.56km，地下線長約5.81km，過渡段0.51km。共設車站5座，其中高架站2座，地下站3座(含換乘站1座)。

本線路建設速度在近幾年長沙軌道項目中，算是進度較快的一條線路，若能按照各時間節點完成預期目標，有望在2024年實現初期運營。

關于推動建設長沙地鐵延伸至株洲的建議

1月16日，湖南省人大官網公開了今年湖南省十四屆人大一次會議相關代表(團)的相關建議，其中株洲代表團以全團名義提出了《關于推動建設長沙地鐵延伸至株洲的建議》。

重要意義

1、這是構建長株潭都市圈地下快捷交通網的迫切需要。推進地下快捷交通建設，是加快實現長株潭都市圈域內交通“成環成網”的現實需要。隨著長株潭城際軌道西環線一期工程竣工通車，長沙、湘潭已經實現地鐵連通，至此長株潭都市圈內僅株洲沒有通地鐵。推動長沙地鐵延伸至株洲，有利于加快域內干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通等“四網融合”發展，貫通都市圈地下快捷交通網，將實現真正意義上的打造“軌道上的長株潭”目標。

2、這是推動長株潭產業一體化進程的迫切需要。長株潭是全省產業發展水平最高、人才密度最大、科技創新能力最強的地區，全省致力打造的三大世界級產業集群、全省四個國家級產業集群全部都在長株潭地區。產業一體化是長株潭都市圈建設的關鍵，目前三市產業具有錯位發展、差異化發展特征，但是產業鏈、供應鏈、人才鏈的有效融合程度還不高。推進長沙地鐵延伸至株洲，對于促進要素流通、人才流動、“三鏈融合”、加快產業一體化具有重要意義。

3、這是服務三市市民便捷快速出行的迫切需要。隨著長株潭都市圈建設的步伐加快，一體化程度越來越高，人員往來越來越頻繁，廣大居民對便捷、快速、優質的交通出行需求也越來越迫切。根據第七次全國人口普查數據顯示，株洲市轄區(含株洲經開區)人口173.4萬，居全省第二。推動長沙地鐵延伸至株洲，能夠提高交通服務人口范圍，為長株潭居民出行提供更加便利、舒適的乘車條件，加快打造人人向往的都市圈。

項目可行性

據《長株潭都市圈發展規劃》《長株潭都市圈建設實施方案(2022-2026)》和《長株潭都市圈多層次軌道交通建設規劃(2022-2027)》等文件已經出臺，提出了打造“軌道上的長株潭”的目標任務，明確到2026年，都市圈鐵路通車里程力爭突破1300公里，軌道交通運營里程爭取達到420公里左右。這些政策為推動長沙地鐵延伸至株洲提供了依據和支撐。

建議與請求

1、加快推進長沙地鐵3號線螺絲塘站至株洲西、長株潭城際先鋒站經跳馬至馬鞍站、湘潭北至株洲西等3條地鐵交通線的立項工作。

2、優先啟動長沙地鐵3號線螺絲塘站至株洲西項目建設，實現株洲與長沙地鐵的對接，以及與既有長株潭城際鐵路的零換乘。同時，在長株潭城際軌道西環線一期已接通湘潭北的基礎上，繼續延伸至湘潭城區和株洲西。同步啟動長株潭城際先鋒站經跳馬至馬鞍站項目前期研究工作。

3、啟動長沙地鐵2號線經株洲經開區至株洲大豐站的項目前期研究，爭取將該項目納入《長株潭都市圈發展規劃》和《長株潭都市圈建設實施方案(2022-2026)》等上位規劃。

湖南省發改委制圖

1月28日，長株潭都市圈多個軌道交通建設項目，已獲國家相關部委審核同意實施。其中就包括有，長沙至株洲城際鐵路、長沙至寧鄉市域(郊)鐵路、長沙至瀏陽市域(郊)鐵路黃花機場至瀏陽市段等軌道項目。