日前，隨著“振興四號”盾構(gòu)機在長春市軌道交通7號線西四環(huán)站盾構(gòu)接收端破墻而出，汽車公園站至西四環(huán)站盾構(gòu)區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通，為全面實現(xiàn)全年任務(wù)指標奠定了基礎(chǔ)。
汽車公園站至西四環(huán)站區(qū)間建設(shè)由中鐵建大橋局承建，左線全長711.403米，隧道最大埋深22.7米，日最高峰掘進量15米，沿東風(fēng)大街向東北方向敷設(shè)，沿線經(jīng)過空地、汽車大廈停車場、保利中央公園到達西四環(huán)站。
為確保施工節(jié)點按期完成，項目于1月26日開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)。汽車公園站至西四環(huán)站區(qū)間盾構(gòu)穿越地質(zhì)情況復(fù)雜，施工風(fēng)險及難度極大，施工人員根據(jù)實際情況，實地探查、勘測，及時優(yōu)化、調(diào)整盾構(gòu)施工方案，進一步細化人員分工，明確責(zé)任，全體參建人員通力協(xié)作，確保盾構(gòu)機正常推進，順利實現(xiàn)貫通。
此區(qū)間右線于2022年11月12日實現(xiàn)貫通，目前，汽車公園站至西四環(huán)站區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，后續(xù)項目將全力以赴推進安飛區(qū)間和吉飛區(qū)間的盾構(gòu)施工，預(yù)計于7月中旬項目隧道將實現(xiàn)全部貫通。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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