3月1日,記者走進貴陽市軌道交通3號線路六標段的東風鎮站點項目施工現場,線路、吊頂安裝工作正有序進行,站廳層和站臺層公共區域鋪貼完成80%。
據了解,中鐵五局集團有限公司負責貴陽市軌道交通3號線起安裝裝修六標(四站四區間,東風鎮站、師范學院站、高新路站、溫泉路站,相應的四個區間),其中,東風鎮站與師范學院站均為單柱雙跨兩層矩形框架結構(端頭處局部為雙柱三跨矩形框架結構)的島式標準車站。
“兩個站安裝裝飾工程分項工程項目多、工序銜接多,施工作業地點分散在各個車站內、出入口、隧道區間等部位。”該項目常務副經理何坤偉表示,這給施工增加了難度,在進場施工前根據站前單位移交場地的時間順序,合理安排施工部署,提前做好工序轉換交接的策劃,才能做到高效率的流水施工作業。
在綜合管線的BIM建模階段,東風鎮站合模后通過碰撞檢測、發現碰撞點多達700多個,經過多次深化、優化與設計院交流對接,完善施工圖紙、完善模型,經多次修改模型查看,減少圖紙的錯、漏、碰、缺。提高了項目信息傳遞的有效性和準確性,提高施工質量,達到管理升級、降本增效、節約時間的目的。
“經過BIM建模技術,采用在此區域整體提高風管安裝高度,風管安裝利用有效空間合理穿插,給橋架安裝提供足夠的安裝空間,再結合橋架布置原則,縮小橋架安裝間距,解決存在設計問題,滿足安裝規范要求。”何坤偉說。
同時,為了整體裝修品質提升,項目部成立了深化小組,對現場進行實測實量優化BIM排版,做到了墻地頂對縫對中,并對各專業系統設備末端整合優化,做到了裝飾排版整體美觀。
作為一家深深扎根在貴州大地的本土央企,近年來中鐵五局積極投身貴州經濟和社會發展大業,下一步,該集團將堅持實施創新驅動、科技強企戰略,為加速地方城市化進程以及加快地方經濟騰飛方面作出積極貢獻。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...