2月27日,成都軌道交通19號線二期工程軌道1工區(qū)通過單位工程實體質(zhì)量驗收,標(biāo)志著成都軌道交通19號線首個軌行工區(qū)完成單位工程實體質(zhì)量驗收工作,為實現(xiàn)全線軌行區(qū)移交節(jié)點目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。
此次專業(yè)驗收工作組由成都市質(zhì)監(jiān)站、成都市城建檔案館、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位等相關(guān)人員組成。檢查組現(xiàn)場查看了工程完成情況和工程實體質(zhì)量,聽取了參建各方對工程建設(shè)情況的匯報,審查了單位工程質(zhì)量評定及相關(guān)檔案資料,對工程質(zhì)量進行了全面評估,一致認為工程質(zhì)量達到驗收標(biāo)準(zhǔn),單位工程實體質(zhì)量驗收合格。
成都軌道交通19號線二期工程軌道工程共設(shè)置2個工區(qū),此次通過驗收的軌道1工區(qū)正線鋪軌51.44公里,停車場及出入場線鋪軌12.804公里,共有2個子單位工程,34個分部工程,155個分項工程。責(zé)任工區(qū)堅持以現(xiàn)場管控為基礎(chǔ),在重點區(qū)域裝置安裝高清記錄儀、岔區(qū)配備道岔值班員和專業(yè)扳道員,強化資源投入,優(yōu)化人員配置;以制度管控為抓手,全面履行軌行區(qū)地盤管理單位職責(zé),建立健全軌行區(qū)管理機制;以安全管控為重點,不定期對各工作面施工人員進行軌行區(qū)施工安全再培訓(xùn)、再交底,不斷提高各施工人員軌行區(qū)安全意識,多措并舉,確保了軌道工程高標(biāo)準(zhǔn)推進。
目前,成都軌道交通19號線已進入站后收尾階段,電建鐵路成都公司將有序組織各參建單位開展軌行區(qū)移交、進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試、冷滑、熱滑等后續(xù)工作,確保成都軌道交通19號線二期工程如期開通。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...