日前從昆明市交通運(yùn)輸局獲悉,昆明市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃目前正在進(jìn)行有關(guān)報(bào)批工作。本輪建設(shè)規(guī)劃包括4個(gè)項(xiàng)目,總長度71.5公里(含第二期建設(shè)規(guī)劃批復(fù)的1號(hào)線南延工程7.5公里),將對(duì)昆明市完善綠色交通系統(tǒng)、提高居民通勤效率、完善城市軌道交通功能層次等方面具有積極意義。
據(jù)介紹,本輪建設(shè)規(guī)劃的4個(gè)項(xiàng)目中,6號(hào)線三期為機(jī)場中心站至長水樞紐站,線路長度4.9公里,總投資24.1億元;7號(hào)線一期為普吉村至云灣路,線路長度34.6公里,車站26座,總投資223.3億元;8號(hào)線一期為石關(guān)村至世博園,線路長度13.8公里,車站11座,總投資108.5億元;9號(hào)線一期為公園北路至?xí)x城南,線路長度10.7公里,車站5座,總投資46.5億元。
本輪建設(shè)規(guī)劃是對(duì)標(biāo)國家《“十四五”城市軌道交通實(shí)施方案》,充分考慮昆明市城市建設(shè)發(fā)展需求,結(jié)合昆明市的財(cái)力情況進(jìn)行編制的,目前,市交通運(yùn)輸局正積極協(xié)調(diào)市級(jí)各責(zé)任單位推進(jìn)有關(guān)報(bào)批工作。昆明市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,經(jīng)梳理,報(bào)批工作共涉及任務(wù)33項(xiàng),現(xiàn)已完成24項(xiàng),剩余9項(xiàng)工作正在推進(jìn)中。剩余9項(xiàng)工作事項(xiàng)中,有5項(xiàng)工作屬于國家發(fā)展改革委、住建部、生態(tài)環(huán)境部等國家部委的審批、審查事項(xiàng),有4項(xiàng)屬于市級(jí)部門為保障昆明市城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展、配套出臺(tái)的相關(guān)政策、規(guī)劃等事項(xiàng)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...