昆明市生態環境局經開分局發布了對《昆明經濟技術開發區昌宏路下穿貴昆公路隧道工程項目環境影響報告表》的批復文件。
文件顯示,昌宏路(貴昆路南側)下穿主體工程已完成了施工前的圍擋和相關道路的封閉工作。目前只剩下最后342米的工程,預計明年5月底完工。
施工不會導致昌宏路和貴昆路斷交
昌宏路下穿貴昆公路隧道工程項目位于經開區昌宏路與貴昆路交叉口,包含昌宏路下穿隧道及兩側右進右出匝道,下穿隧道主線長度為341.787米,右進匝道路線總長262米,右出匝道路線總長304米,項目總投資31838.11萬元(約3.18億元),項目建設工期為今年5月至2023年5月。
文件介紹,項目將在現有的昌宏路和貴昆路上開挖,采取半幅施工和分段施工方式,不會導致昌宏路和貴昆路斷交。只是項目施工期間,施工車輛進出施工場地會對附近道路交通狀況造成一定影響。
建好后實現方旺和巫家壩互通
公開資料顯示,昌宏路是經開區主干骨架路網中重要的組成部分。為了實現該道路全線貫通,進一步改善經開區與官渡區的交通連接,經開區與相關部門多次研究協商后,啟動了昌宏路下穿貴昆公路隧道工程建設。
昌宏路下穿貴昆公路隧道工程跨越官渡區及經開區轄區,工程北側位于官渡區范圍內,南側位于經濟技術開發區范圍內,主隧道總長896米(暗段長度550米,其余為敞開段),其中官渡區段(鐵路局負責建設)長554.213米,經濟技術開發區段(由昆明經濟技術開發區規劃建設局負責建設)長341.787米。
昌宏路是南北向城市主干道,串聯著滇池會展、巫家壩、新亞洲體育城等片區和經開區等區域。
全線建設完成后,昌宏路就能與官渡區已有路段相連,實現方旺與巫家壩兩個板塊的互通,改善方旺片區多個樓盤的交通出行狀況。業內人士認為,明年道路貫通之后,方旺片區與會展片區路網連成一體,有利于“東進”趨勢下的城市開發。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...