3月16日下午，溫州市域鐵路S3線一期工程首臺(tái)臨時(shí)變壓器完成送電工作，開工邁入倒計(jì)時(shí)。
S3線一期工程為“十四五規(guī)劃”重點(diǎn)項(xiàng)目，為保障施工單位進(jìn)場用電，根據(jù)市委市政府關(guān)于促投資、保開工的總體要求，市鐵投集團(tuán)特制定《溫州市域鐵路S3線一期工程保開工方案》，提前組織輸變電工程公司及甌海區(qū)供電分局工作人員現(xiàn)場踏勘，并結(jié)合S3線施工計(jì)劃確定臨時(shí)施工變電站位置，在S3線主線施工招標(biāo)前提前安裝臨時(shí)施工變電站，縮短前期準(zhǔn)備工作時(shí)間。在安裝過程中，市鐵投集團(tuán)及時(shí)協(xié)調(diào)解決綠化帶開挖政策處理問題，確保了臨時(shí)變壓器及時(shí)進(jìn)場安裝與通電。
據(jù)悉，臨時(shí)施工變電站的提前安裝預(yù)計(jì)能為S3線主線施工單位節(jié)省約30天的工期，為“一進(jìn)場即開干”創(chuàng)造“電力十足”的有利條件，更為下步S3線工程整體建設(shè)注入強(qiáng)心劑。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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