根據《中國城市軌道交通協會城軌裝備核心技術攻關項目暫行管理辦法》,2023年3月10日,中國城市軌道交通協會技術裝備專業委員會在寧波組織召開《自主化PLC在軌道交通環境與設備監控系統的應用研究》核心技術攻關項目結題驗收評審會議,會議邀請來自青島、上海、廣州、武漢、杭州、紹興等軌道交通行業專家共7名行業專家組成驗收專家組。裝備專委會副主任兼秘書長黎國清、秘書處副主任吳慶波,寧波軌道交通集團總監徐金平、智慧運營分公司黨委書記魏軍參加了會議。
專家組考察了寧波5號線一期海晏北路站自主化PLC的實際應用情況,并對自主化PLC的功能測試、場景聯動、節能策略、互聯互通等應用進行了深入交流。專家組對于自主化PLC在環境與設備監控系統應用中的可靠性、穩定性和經濟性等方面給予充分肯定。
寧波軌道交通項目組重點就項目概況、攻關內容、關鍵技術、實施過程、成果形式等方面開展了結題驗收匯報。專家組仔細審閱了項目結題驗收報告,認為該項目結合寧波5號線一期工程,研制了面向城市軌道交通的自主化PLC系統,各項性能指標達到了項目任務書要求。同時,突破了大規模和控制器支持多任務調度等核心技術,實現了與主流品牌PLC數據互聯互通,完成了自主化PLC在環境與設備監控系統的示范應用。最終,專家組一致同意該項目通過結題驗收。
黎國清對“自主化PLC在軌道交通環境與設備監控系統的應用研究”項目中取得的成果表示肯定,并對進一步的研究內容提出了意見和建議。
此次結題驗收會的順利召開,是對寧波軌道交通自主化PLC應用的一次系統性驗收,該項目形成的一整套環境與設備監控系統自主化PLC應用標準以及解決方案將為其他城市提供有力的理論指導和實踐指引。
浙江中控技術股份有限公司、浙江中控信息產業股份有限公司、浙江大學、廣州地鐵設計研究院股份有限公司、中鐵電氣化勘測設計研究院有限公司等單位代表參會。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...