4月6日,以 “橄欖綠”為主色調(diào)的蘇州軌道交通8號(hào)線首列車(chē)在滸墅關(guān)車(chē)輛段完成交付。列車(chē)通過(guò)全自動(dòng)運(yùn)行車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng),起于高新區(qū)西津橋站,止于工業(yè)園區(qū)車(chē)坊站,2024年開(kāi)始試運(yùn)行并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí),8號(hào)線將與3號(hào)線在西津橋站和唐莊站實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘,形成“組合環(huán)線”。
地鐵8號(hào)線
8號(hào)線是蘇州古城外圍從西北到東南的骨干線路及加密線,也是城際客流集散線路,起于西津橋站,止于車(chē)坊站,全長(zhǎng)35.5公里,設(shè)站28座。目前,8號(hào)線已有22個(gè)車(chē)站完成主體結(jié)構(gòu)施工,39條盾構(gòu)區(qū)間單線貫通,此次車(chē)輛交付是開(kāi)展動(dòng)車(chē)調(diào)試及試運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
蘇州軌道集團(tuán)介紹,8號(hào)線列車(chē)為6編組B2型車(chē),采用全焊接鋁合金車(chē)體結(jié)構(gòu),最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí),單列車(chē)長(zhǎng)度近120米,車(chē)體最大寬度2.88米,定員載客1436人,滿員載客2034人。
先來(lái)看看外觀
“橄欖綠”的主色調(diào)讓列車(chē)顯得簡(jiǎn)潔利落。
車(chē)頭外觀設(shè)計(jì)的靈感包含了蘇州標(biāo)志性建筑之一“東方之門(mén)”的輪廓元素,車(chē)頭造型簡(jiǎn)約且具有現(xiàn)代感。
列車(chē)側(cè)窗的設(shè)計(jì)靈感源于古典園林滄浪亭的“聞妙香室”,窗區(qū)采用了不規(guī)則的網(wǎng)格造型。車(chē)燈造型則借鑒了蘇州園林四角亭古樸凝煉的風(fēng)格,展現(xiàn)蘇州的城市底蘊(yùn)和魅力。
再來(lái)看看司機(jī)室
8號(hào)線列車(chē)的司機(jī)室區(qū)域設(shè)置了隱藏式軟隔斷,隔斷打開(kāi)即為敞開(kāi)式,空間、內(nèi)飾、照明、通風(fēng)系統(tǒng)等均與乘客室融為一體。司機(jī)臺(tái)上,車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)顯示屏、信號(hào)顯示屏、CCTV監(jiān)控屏三屏合一,同時(shí)搭配一鍵自動(dòng)開(kāi)/閉裝置,安全便捷。
8號(hào)線的乘坐體驗(yàn)也非常舒適
8號(hào)線列車(chē)配置了無(wú)級(jí)恒照度智能LED照明系統(tǒng)、智能空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)、智能可視對(duì)講裝置以及智能導(dǎo)乘動(dòng)態(tài)地圖。
更貼心的是,車(chē)廂內(nèi)可以充電!在座椅、司機(jī)室靠扶手處設(shè)置有手機(jī)充電裝置,可提供有線及無(wú)線兩種模式充電服務(wù)。
此外,列車(chē)上還配置了噪聲檢測(cè)裝置,可以根據(jù)乘客室背景聲情況自動(dòng)調(diào)節(jié)廣播音量。
智慧型地鐵新成員
8號(hào)線列車(chē)通過(guò)全自動(dòng)運(yùn)行車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛調(diào)度、運(yùn)維支持、軌旁車(chē)輛監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的集成處理,通過(guò)車(chē)載主機(jī)可實(shí)現(xiàn)車(chē)地?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)/非實(shí)時(shí)的分類(lèi)交互。
同時(shí),8號(hào)線依托大數(shù)據(jù)、人工智能、視覺(jué)檢測(cè)等技術(shù),結(jié)合列車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析挖掘,可及時(shí)診斷并預(yù)測(cè)設(shè)備的健康狀態(tài),既保障行車(chē)安全可靠,也能有效提升運(yùn)維效率。
據(jù)悉按計(jì)劃8號(hào)線今年將實(shí)現(xiàn)“洞通”“軌通”“電通”2024年將開(kāi)始試運(yùn)行并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)屆時(shí)8號(hào)線將與3號(hào)線在西津橋站和唐莊站實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘形成“組合環(huán)線”大家出行就更方便啦!
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...