上海軌道交通崇明線越江隧道是國內目前最長距離穿越長江的軌道交通工程。記者12日從上海申通地鐵獲悉，繼崇明線南港“申通號”超大盾構在去年順利始發推進后，北港“申崇號”超大盾構也于近日在長興島2#大小盾構轉換段順利始發，正式開始推進作業。兩臺超大盾構先后順利始發推進，標志著上海軌道交通崇明線穿越長江的隧道工程均進入了關鍵階段。

據悉，北港大盾構從2#大小盾構轉換段北港端頭始發掘進至崇明島端頭井接收，全長9.024公里，為單洞雙線隧道，工程挑戰隧道頂覆土厚度為11.2米至37.1米，區間最小平曲線半徑800米，線路縱斷面為“W”形坡，采用泥水平衡盾構機進行掘進施工?！吧瓿缣枴笨傞L148米，刀盤直徑13.5米，采用常壓刀盤設計，并配置應急避險倉和自動噴淋及水幕系統，滿足8.4米超寬“弓”型件安裝設計。

上海軌道交通崇明線北港區間盾構“申崇號”近日始發。上海申通地鐵供圖

“申崇號”盾構始發采用了分體始發的形式，待隧道掘進長度空間足夠后，再分次吊裝下井安裝，能有效解決始發井空間狹小的問題。同時，加固區域采用水泥系土體改良加凍結的加固工藝，輔以應急降水井及洞門應急保障預案，強化加固區補強與防滲效果，保障了盾構淺覆土始發安全。

據介紹，項目團隊通過優化盾構泥水系統、盾尾油脂系統和盾構同步注漿系統，保障盾構穿越期間對土體的擾動與軸線控制精準可控。