近日，地鐵8號線三期溪涌車輛基地檢修庫首座承臺順利澆筑。
檢修庫位于車輛基地南側(cè)，建筑總面積約35400㎡，承臺設(shè)計250個，混凝土強度為C45。
# 為確保實施樣板引路工程，項目超前謀劃、科學(xué)部署，嚴(yán)格按照設(shè)計方案，落實各項關(guān)鍵工序領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，積極開展班前施工安全質(zhì)量教育培訓(xùn)，施工質(zhì)量管控過程中嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)范制度標(biāo)準(zhǔn)，安全防護(hù)到位，汛期排水與污水及時處理，應(yīng)急與消防急救物資配備充足，承臺首件驗收順利通過。
# 在承臺施工過程中，項目部對鋼筋的制安、混凝土的配合比、模板的安裝、混凝土澆筑及振搗進(jìn)行了嚴(yán)格檢查和控制，檢修庫基礎(chǔ)承臺較大，承臺高度為2.0m~5.0m，大體積混凝土施工成為本工程重難點。
# 為了降低混凝土的水化熱，控制大體積混凝土施工裂縫，項目部提出解決措施，優(yōu)化施工方案，在施工過程中嚴(yán)格控制混凝土的配合比、入模溫度、分層厚度及振搗等關(guān)鍵工序施工質(zhì)量，確保混凝土的密實，力保內(nèi)實外美，齊頭并進(jìn)，嚴(yán)格落實首件制，達(dá)到樣板引路的目的。
首座承臺的順利澆筑標(biāo)志著溪涌車輛基地進(jìn)入承臺主體結(jié)構(gòu)施工大干階段，為后續(xù)承臺施工積累寶貴經(jīng)驗的同時，也為項目完成本年度建設(shè)目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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