多個重點項目建設(shè)提速 濟南軌道交通取得一季度“開門紅”
2023年4月23日,從濟南軌道交通集團傳來好消息:一季度完成投資82.4億元,完成全年任務(wù)目標的27.5%,總體投資和重點項目投資完成情況均已實現(xiàn)預(yù)期任務(wù)目標,順利奪取“開門紅”。全力奔跑在春天里的濟南軌道交通人,搶時間、爭進度、攻難關(guān),創(chuàng)出了濟南軌道交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新速度。
春涌揚帆起,奮進新征程!濟南軌道交通投資的“開門紅”,勝在搶先起跑、未雨綢繆。今年春節(jié)前夕,隨著我國疫情防控政策的優(yōu)化調(diào)整,濟南這座城市的煙火氣快速回升,濟南軌道交通人敏銳地意識到地鐵工程大干快上的機會來了。他們搶抓機遇、提前部署,調(diào)度所有建設(shè)者籌劃下一步施工。于是,在春節(jié)前,一幕幕讓人熱血澎湃的地鐵施工場面展現(xiàn)在市民眼前:
在川流站鋪軌基地,軌道交通3號線二期工程的建設(shè)者們,用一往無前的干勁奏響新春奮進的最強音,他們攻堅克難、全力奮進,搶抓難得的施工良機加速推進工程建設(shè);
軌道交通4號線一期工程現(xiàn)場,2000多名建設(shè)者奮戰(zhàn)在施工一線,各項目部積極組織節(jié)前安全隱患大排查、大整改,小到螺絲釘、大到機械設(shè)備逐一落實,壓緊壓實安全生產(chǎn)責任,將問題隱患消除在萌芽狀態(tài),堅決筑牢安全生產(chǎn)的“防護墻”;軌道交通6號線王舍人站面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、施工空間受限等難點、痛點,項目部堅持“辦法總比困難多,技術(shù)上更要不斷創(chuàng)新”的理念,穩(wěn)步推進工程建設(shè)的同時,積極運用創(chuàng)新成果精心組織、科學施工;
在梁王車輛基地,場段項目部和部分參建人員對工程進度、質(zhì)量、安全及文明施工進行現(xiàn)場監(jiān)督,全體人員齊心協(xié)力、科學組織,以“釘釘子”的精神苦干實干……正是因為成千上萬名軌道交通建設(shè)者的堅守,才有了軌道交通建設(shè)的“兔”飛猛進,一路凱歌。
聞令而動,盡銳出戰(zhàn)。濟南軌道交通投資的“開門紅”,勝在反應(yīng)迅速、落實有力。1月28日是今年春節(jié)假期后的第一個工作日,當天下午,濟南市委市政府召開了2023年“項目突破年”工作動員大會,吹響了“抓項目就是抓發(fā)展,謀項目就是謀未來”的號角,希望通過重大項目的快速推進,為經(jīng)濟運行夯實“穩(wěn)”的基礎(chǔ)、累積“進”的因素、增添“新”的動能。
就在這一天,在玉函立交橋西側(cè)的濟南軌道交通4號線一期建設(shè)現(xiàn)場,多臺大型機械設(shè)備正進行建筑材料的運輸和土方挖掘施工。施工人員忙著編制鋼筋,準備進行混凝土澆筑作業(yè)。與此同時,濟南多條軌道交通建設(shè)項目快速推進,掀起大干快上的熱潮。
開局即是決戰(zhàn),起步就是沖刺。2月上旬,濟南軌道交通集團召開推進高質(zhì)量發(fā)展暨加力提速項目建設(shè)大會,全面貫徹落實黨的二十大精神,認真落實濟南市“項目突破年”工作動員大會要求,對2023年重點工作任務(wù)積極部署,明確了“1+171”的工作思路,聚焦十個重點,實施十大行動。圍繞“項目加力提速”這條主線,集聚所有參建單位的合力,動員一切可以動員的建設(shè)力量,以咬定青山不放松的韌勁,緊盯年初制定的一季度投資任務(wù)目標,搶時間、爭進度、攻難關(guān),全力加快推進重點項目建設(shè)。
千帆競發(fā)春潮涌,百舸爭流正當時。瀑布為了奔向江河湖海,即使面臨百丈深淵,仍然呼嘯前行,決不退縮。濟南軌道交通投資的“開門紅”,勝在攻堅克難、砥礪奮進。
3月31日,繼天濼路站主體結(jié)構(gòu)封頂后,備受市民關(guān)注的軌道交通6號線建設(shè)又取得新突破:徐鳳區(qū)間左線順利貫通。至此,全線超額完成前三個月的產(chǎn)值任務(wù),第一季度項目推進工作完美收官。一個小小區(qū)間單線貫通,一般人可能并不在意。作為一名資深地鐵建設(shè)領(lǐng)域采訪人,記者深知這一成績的來之不易。該區(qū)間接收的盾構(gòu)機是軌道交通6號線始發(fā)的首臺盾構(gòu)機,在盾構(gòu)前行的過程中碰到了極為復(fù)雜的地質(zhì)情況。上軟下硬、溶洞密布、孤石擋路……有時盾構(gòu)機前進不到兩米,就會碰到三種以上的不同地質(zhì)情況相互摻雜、變換,其施工難度可想而知。
干起來就有氣象萬千,撲下身子就會勢如破竹。在此之前,攻堅克難、砥礪奮進的軌道交通人,已經(jīng)在軌道交通各個重點項目上屢立新功、碩果累累:2月7日,軌道交通8號線一期工程首根預(yù)制方樁順利澆筑完成,標志著8號線一期工程進入實質(zhì)性建設(shè)生產(chǎn)階段;2月26日,軌道交通9號線一期裴家營站主體地連墻W02幅完成閉合,裴家營站主體地連墻順利完工,成為9號線首個完成地連墻施工的車站;3月20日,隨著“泉興一號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,軌道交通4號線一期6工區(qū)首臺盾構(gòu)機在千佛山站順利始發(fā),全線地下正在掘進的盾構(gòu)機數(shù)量增至13臺……
長風破浪會有時,直掛云帆濟滄海。順利實現(xiàn)一季度“開門紅”的目標,只是濟南軌道交通人奮力開創(chuàng)軌道交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新局面的一個新起點,前面還有更廣闊的“星辰大海”等著他們?nèi)シe極擁抱、奮力爭取。征途漫漫,惟有奮斗。濟南軌道交通人已經(jīng)成功推動軌道交通建設(shè)從“六劍齊發(fā)”向“十線共建”的跨越式發(fā)展,順利打開了濟南軌道交通事業(yè)更廣闊的空間。與濟南大城時代更匹配的一張地鐵藍圖正徐徐開啟,為“強新優(yōu)富美高”新時代社會主義現(xiàn)代化強省會建設(shè)注入源源不斷的“地鐵新動能”。
跑在春天里,贏于進取時。當下的濟南軌道交通集團,堅決打好高質(zhì)量發(fā)展組合拳,加快運營服務(wù)提質(zhì)、產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化、融資賦能增效、科技創(chuàng)新支撐、成本效益管理、資源資產(chǎn)盤活、企業(yè)治理加強等重點工作,向著全新目標努力奮進。我們有理由相信,屢擔重任、屢創(chuàng)佳績的濟南軌道交通人,在新的征程中能繼續(xù)發(fā)揮“不畏難、永向前”的企業(yè)精神,踔厲奮發(fā)、勇毅前行,持續(xù)提升市民的幸福感、獲得感和滿足感,助力濟南奔向更加美好的明天!在聚力打造國內(nèi)一流地鐵集團的道路上闖關(guān)奪隘、闊步前行!
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...