3月7日，貴陽市交通運營集團與紹興市軌道集團開展交流座談。貴陽市交通運營集團黨委副書記、董事陳佳富主持會議，紹興市軌道交通集團黨委副書記、董事李國榮，紹興市國資委黨委副書記、副主任傅紅慶，貴陽市交通運營集團工會主席周昊參加。
會上，雙方共同觀看了貴陽市交通運營集團黨建宣傳片，相關負責人圍繞黨的建設、基層黨組織管理、黨建品牌打造進行了友好交流，對組織機構改革、人才隊伍建設、工資總額預算管理、建設公司組建方面的特色做法和經驗進行了深入研究探討。
李國榮對貴陽市交通運營集團的關心支持表示感謝，介紹了紹興市軌道集團基本情況及來訪目的。他表示，貴陽市交通運營集團有很多值得學習借鑒的地方，為紹興市軌道集團下一步組建建設公司提供了新思路，受益匪淺，希望雙方進一步加強溝通，相互學習、共同成長，為城市軌道交通事業及經濟社會發展作出更多貢獻。
陳佳富對李國榮、傅紅慶一行的到來表示歡迎，介紹了貴陽市簡況、貴陽市交通運營集團重組背景及現狀。他表示，希望雙方保持密切溝通，積極開展公共交通業務交流學習，互相學習借鑒對方先進經驗，實現互利共贏，為促進公共交通事業高質量發展貢獻力量。
紹興市軌道集團組織人事部、紹興市國資國企發展研究中心及貴陽市交通運營集團相關負責人參加。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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