10月25日,成都軌道城市投資集團調(diào)度例會舉行。會上明確了成都軌道TOD開發(fā)工作的四季度沖刺目標,該集團在第四季度力爭完成120億元年度總投資,開工建設(shè)5個地塊,推進保障性租賃住房品質(zhì)提升工程,并加大商業(yè)招引全線工作力度。
打響“攻堅戰(zhàn)”——新開工5個地塊,面積超40萬平方米
據(jù)悉,成都軌道城市投資集團即將在四季度開工建設(shè)5個新地塊的TOD項目,包括陸肖、龍?zhí)端隆㈣麂鼘mTOD及郫溫車輛基地綜合開發(fā)項目,總建筑面積超過40萬平方米。為了確保項目的順利推進,該集團進行了周密的準備工作,包括進行定期調(diào)度會議和制定詳細的工作計劃等。
“每兩周全面調(diào)度一次,每周專題調(diào)度一次。”成都軌道城市投資集團相關(guān)負責人介紹,為了全力推動項目建設(shè)提質(zhì)增效,調(diào)度會將各業(yè)務(wù)端口的重點工作“掰開”“揉碎”分析,對每一處難點、卡點、堵點提出解決思路,制定工作計劃,落實責任到人。
同時,成都軌道城市投資集團還強調(diào)了在項目建設(shè)中解決難點和保證責任到人的重要性。目前,該集團已經(jīng)啟動24個TOD項目,正在建設(shè)的面積超過700萬平方米,初步形成了公園城市TOD標桿項目集群。
打贏“陣地戰(zhàn)”——確保TOD租賃住房高品質(zhì)亮相
據(jù)悉,TOD保障性租賃住房項目正在全力推進,雙鳳橋項目作為其中之一,已進入改造階段。作為計劃首批投入運營的TOD保障性租賃住房,雙鳳橋TOD租賃住房項目預(yù)計在2024年年初完工,并于同年實現(xiàn)入市。進入四季度,項目加快推進建設(shè)的同時,集團更圍繞提升項目品質(zhì)這一核心,開啟了細致入微、穩(wěn)扎穩(wěn)打的“陣地戰(zhàn)”。
“品質(zhì)升級是全方位的。”據(jù)保租房項目相關(guān)負責人介紹,在硬件方面,聚焦提升居住體驗,啟動了智慧生活計劃;在配套方面,聚焦完善公服配套,啟動了配套升級計劃,打造了社區(qū)食堂、健身中心、藝術(shù)空間等設(shè)施;在服務(wù)方面,聚焦標準化服務(wù)體系,不斷細化服務(wù)方案,為“蓉漂”提供高“顏值”居住生活。
不只是雙鳳橋項目,沖刺狀態(tài)已在各TOD保障性租賃住房項目同步發(fā)力——幸福橋TOD項目一期的租賃住房即將進入精裝修階段;雙流西TOD、中環(huán)TOD、友誼TOD的租賃住房主體結(jié)構(gòu)工程均已過半,正向著封頂奮力沖刺;馬廠壩TOD租賃住房項目正全速推進基坑施工,有望年內(nèi)突破樓棟“正負零”……
據(jù)了解,目前成都TOD已啟動實施2萬余套保障性租賃住房。“TOD保障性租賃住房,以軌道交通串聯(lián)高效率出行,以租賃社區(qū)實現(xiàn)高品質(zhì)生活。”保租房項目相關(guān)負責人表示,將通過標準化、系統(tǒng)化、安全性、滿意度、社交化五大核心要素,為新市民、青年人提供未來、智慧、暖心的生活體驗。
打好“大會戰(zhàn)”——推進首個TOD“大健康”項目合作
據(jù)成都軌道城市投資集團相關(guān)負責人介紹,四季度,TOD產(chǎn)業(yè)集群的沖刺目標非常明確——保簽約、塑品牌。
保簽約——馬廠壩TOD“大健康”產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃已在加速籌備,四季度將推進康養(yǎng)項目合作方案,并進一步引進高端醫(yī)療品牌,完善布局城市康養(yǎng)產(chǎn)業(yè),打造“旗艦級”的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)集群。
塑品牌——全面布局“零售商業(yè)、科創(chuàng)辦公、精品酒店、城市康養(yǎng)、租賃住房”TOD產(chǎn)業(yè)5大航道,“沖刺四季度,我們將在更大范圍尋求合作,攜手世界知名、頭部企業(yè),利用首店、名店影響帶動力,提升TOD項目產(chǎn)業(yè)集群能級。”成都軌道城市投資集團相關(guān)負責人表示,真正讓“軌道因素”轉(zhuǎn)化為TOD產(chǎn)業(yè)集群的核心競爭力和吸引力。
據(jù)了解,在陸肖TOD項目,依托新零售、高端商務(wù),布局了涵蓋6大業(yè)態(tài)的新經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群,已成功引入萬象天地西南首店、金普頓酒店西南首店;在雙鳳橋TOD項目,依托規(guī)模零售、高端酒店、租賃社區(qū),打造了涵蓋4大核心業(yè)態(tài)的商務(wù)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群,已引入山姆會員商店、萬豪萬怡酒店;在三岔TOD項目,依托智慧城市、教育培訓(xùn),打造了涵蓋6大主要業(yè)態(tài)的產(chǎn)學研產(chǎn)業(yè)集群,已引入西南交大城軌學院、希爾頓逸林酒店。
“加速構(gòu)建軌道上的產(chǎn)業(yè)集群,打造有機融合的互聯(lián)互通生態(tài)圈。”成都軌道城市投資集團相關(guān)負責人表示,期待軌道讓更多產(chǎn)業(yè)在TOD項目聚焦聚合,也為推動區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展源源不斷提供新引擎、新動能。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...