6月13日,由中鐵北京工程局天津公司承建的國道109新線高速公路黃巖溝1號隧道右線順利貫通。
黃巖溝1號隧道位于門頭溝區雁翅鎮,隧道為左右分離式隧道,全長1753米,其中左線長896米,包含暗洞886米、明洞10米;右線長857米,包含暗洞835米、明洞22米。隧道穿越斷層破碎帶和富水不良地質,穩定性極差,出口處地勢陡峭,洞口工作面較小,施工難度高。
施工過程中,全體參建人員攻堅克難,克服圍巖條件差、地下水豐富、斷層破碎帶、褶皺等諸多不利因素,配齊配強各項施工資源,強化安全質量管理,加強施工過程管控,嚴格按照“管超前、弱爆破、短進尺、強支護、快封閉、勤測量”的原則組織施工,并依據隧道圍巖情況,進行隧道爆破參數動態優化,科學控制隧道單日循環進尺,做到快慢有序。同時,聚焦重大風險工序管理,針對隧道出口圍巖破碎,坡面地勢陡峭,不具備洞外施作便道條件的情況,組織出洞方案專家論證,制定切實可行的出洞方案并盯控實施,保證施工安全的同時,節約了施工工期。
截至目前,項目隧道開累進尺4519米,完成91%。其中,黃巖溝1號隧道進尺完成94%,黃巖溝2號隧道進尺完成84%,青白口隧道進尺完成99%。雁翅立交現澆箱梁施工已累計完成65%,墩柱完成99%,蓋梁完成82%,施工進展順利。
黃巖溝1號隧道右線貫通,是項目第二條順利貫通的隧道工程,也是全體參建人員鏖戰554個晝夜的成果。下一步,項目部將立足全年目標,以安全為保證,以質量為核心,持續推進黃巖溝1號隧道左洞、黃巖溝2號隧道、青白口隧道右洞、雁翅立交現澆梁等重點工程的施工組織,確保各項主體工程順利完成。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...