11月16日,記者從東莞市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉,東莞將結(jié)合開展全市住房城鄉(xiāng)建設(shè)領(lǐng)域重大事故隱患專項排查整治2023行動及房屋市政工程安全生產(chǎn)治理行動鞏固提升工作,聚焦城市軌道交通工程施工安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點部位,依法嚴厲打擊安全生產(chǎn)違法違規(guī)行為。
據(jù)悉,整治行動將突出隧道暗挖施工安全風險管控,盯緊拱頂透水坍塌、地面塌陷等易引發(fā)群死群傷事故的重大隱患,深入排險除患,防范化解風險。根據(jù)工作安排,相關(guān)企業(yè)須在11月底前完成自查自糾。自查主要負責人落實“五帶頭”任務(wù)情況;自查落實施工安全“晨會”,以及安全員根據(jù)《安全生產(chǎn)法》規(guī)范履職、如實填寫安全員日志情況;自查施工現(xiàn)場重大工程重大事故隱患,開展隱患排查的安全員必須全程佩戴記錄儀,形成影像資料記錄。企業(yè)對自查發(fā)現(xiàn)的問題和隱患,要建立清單臺賬,逐條逐項落實整改到位。
從12月起,東莞市建設(shè)工程安全監(jiān)督站將對城市軌道交通工程進行全覆蓋監(jiān)督檢查,重點檢查企業(yè)自查自糾臺賬、隱患整改清單、安全員檢查影像資料記錄,以及施工現(xiàn)場重大事故隱患。凡發(fā)現(xiàn)企業(yè)不落實“五帶頭”、施工現(xiàn)場存有重大事故隱患的,一律責令停工整改,督促整改到位。
在專項整治中,一旦發(fā)現(xiàn)參建單位違章指揮作業(yè),違反建設(shè)工程法律法規(guī)和強制性標準,使用不合格建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備、設(shè)施等行為的,將依法按自由裁量權(quán)的上限進行處罰;未編制或不按重大工程專項施工方案組織施工的,將提請省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳暫扣建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證;安全生產(chǎn)違法違規(guī)行為涉嫌犯罪的,則移送公安機關(guān)處理。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...