隨著最后一對鋼軌在小梅沙站的安裝完成，深圳8號線二期項目于近日提前實現(xiàn)了全線軌通，向著年底開通邁出了關鍵一步。

目前，深圳地鐵8號線二期工程建設已經(jīng)按下“加速鍵”，全線機電系統(tǒng)安裝、車站裝修等工作都在緊張有序地進行中。

為確保深圳8號線二期項目建設各項節(jié)點目標的實現(xiàn)，深鐵集團聯(lián)合施工單位中國交建，聚焦安全綠色、治理能力和科技創(chuàng)新實踐，在全線設置了鋪軌基地2處、鋪板基地2處，施工高峰期最多同時開設9個作業(yè)面。

同時，積極采用更加安全環(huán)保、施工效率更高的新能源軌道車、輪胎式鋪軌機、輪胎式罐車及輪胎式運板車等機械設備，并結合新設備的特點及預制板道床結構對傳統(tǒng)施工工藝進行優(yōu)化，采用倒打預制板基底混凝土、正鋪預制板的施工方法，在保證安全、質(zhì)量的前提下加快了軌道工程施工進度。

此外，8號線二期項目還采用軌行區(qū)調(diào)度系統(tǒng)全面指揮施工，將無線網(wǎng)絡傳輸、定位導航等功能集成到調(diào)度系統(tǒng)中，實現(xiàn)了調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化，確保了行車組織安全。

直達大小梅沙

共設4座車站

深圳地鐵8號線二期從8號線終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約 8 公里。全線采用地下敷設，包含四站四區(qū)間，均在鹽田區(qū)內(nèi)