11日,國(guó)內(nèi)首條懸掛式空中軌道列車光谷空軌試乘發(fā)車。空軌全稱為“懸掛式輕型空中軌道”,其列車懸掛在單型軌道下方,將地面交通移至空中,屬于立體交通,擁有獨(dú)立路權(quán),不受地面其他交通工具和行人干擾,是一種綠色低碳的城市軌道交通新制式。
光谷空軌列車造型以“科技之翼”為創(chuàng)意,色彩為“科技藍(lán)”,整體設(shè)計(jì)充滿科幻感。該列車最高運(yùn)行時(shí)速60公里,最多能容納220余人,同時(shí)可在2—6節(jié)車廂之間靈活編組,適應(yīng)不同客流的運(yùn)輸需求。
光谷空軌線路全長(zhǎng)約26.7公里,設(shè)站16處,并配套車輛段與停車場(chǎng)各1處。車艙側(cè)窗與車廂底板部分區(qū)域設(shè)置為透明式的觀景窗,觀景范圍達(dá)到270°,可以為旅客帶來(lái)身臨其境的體驗(yàn),既可以在空中視角俯瞰風(fēng)景,又是他人視野中的“空中流動(dòng)風(fēng)景線”。
列車具備全自動(dòng)無(wú)人駕駛功能,車輛啟動(dòng)、停車、出庫(kù)、入庫(kù)、開(kāi)關(guān)門(mén)及正線運(yùn)行等均實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程自動(dòng)控制,無(wú)需人工操作,司乘人員只需隨車應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
光谷空軌列車預(yù)計(jì)在今年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng),將成為國(guó)內(nèi)首條開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的空軌線路,對(duì)于打造流動(dòng)的“空中觀景平臺(tái)”,探索綠色低碳城市軌道交通新形勢(shì)有重要意義。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...