5月26日，中鐵五局承建的國家重點工程巴東G348快速通道月明隧道全隧貫通，這標志著該項目建設取得重大進展，為全線開通奠定了堅實基礎。
中鐵五局承建的G348快速通道月明隧道全長4410米，為分離式雙幅設計特長隧道，隧道主要不良地質為巖溶，溶洞特別發(fā)育，雨季易出現(xiàn)涌水、突泥，設計最大涌水量2100立方米/天，施工安全風險極高，為標段重難點控制性工程。
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G348快速通道起于巴東長江大橋北岸官渡口柚子樹坪，止于平陽壩鄭萬鐵路巴東站站前廣場，按一級公路標準建設，由兩條隧道、11座橋梁及部分路基組成，橋隧比為70%。該項目是巴東縣三峽庫區(qū)重要交通樞紐，項目建成后將有利于加強縣城與平陽壩高鐵新區(qū)之間的聯(lián)系，推動區(qū)域綜合立體交通發(fā)展。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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