8月3日，2022年大連市海上應急綜合演習暨大連灣海底隧道工程安全保障綜合演習在大連灣海底隧道施工區附近水域成功舉行。此次演習由市海上搜救中心和市海上污染應急指揮部聯合舉辦、大連海事局承辦，遼寧省搜救中心、市應急管理局、市生態環境局、市交通運輸局、市海洋發展局、市水務局等單位相關專家在現場指揮部觀摩演習。
此次演習針對海底隧道施工工程海上搜救應急和防污染風險，模擬通航船舶和隧道施工船舶碰撞造成海上突發事件，從險情接報與評估、預案啟動、人員轉移、火災消防、人員搜救、溢油應急處置等環節全面展示了海上突發事件應急處置的實戰全過程，對可能發生的海上突發事件應急處置工作有重要的指導意義。參演力量涵蓋大連市專業的消防救生與溢油應急處置單位和船舶，來自大連海事局、市消防救援支隊、大連港輪駁公司、清污單位及社會志愿者隊伍等9家單位、21艘各類船艇、2架無人機、1輛救護車、120余人參加演習，充分體現了大連市搜救與防污染應急力量的正規化、專業化與職業化。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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