“變得亮多了，開車也很舒適，不再顛簸了。”這兩天開車路過西湖隧道，很多人感覺和以前完全不一樣了，隧道“顏值氣質(zhì)”大提升。
5月26日，據(jù)杭州市政管局市政中心消息，歷時半個多月，如今西湖隧道已完成翻新大修。
西湖隧道位于西湖之下，2003年開通，全長1300米，雙向四車道，開通近20年以來，大大緩解了湖濱一帶擁堵的交通。
“隨著時間的推移，隧道瀝青路面老化破損、照明燈具‘視力’衰弱、行車舒適度下降、側(cè)墻涂裝褪色剝落等問題相繼出現(xiàn)。因此，我們決定對西湖隧道進行整體提升改造。”杭州市城管局市政中心相關(guān)負責(zé)人介紹，從5月4日開始至5月20日，每日22時至次日6時，西湖隧道實施雙向全封閉施工。“首先是路面平路整治，表層4厘米的舊瀝青全部銑刨掉，再重新鋪設(shè)。另外，已經(jīng)陳舊的側(cè)墻涂裝也全部‘煥新’，1244盞照明燈具也全部更換成明亮的LED燈。”
此外，還有一個比較貼心的調(diào)整，就是隧道墻面上的疏散指示標(biāo)志，也重新進行了更換。這個全新的標(biāo)志就設(shè)置在距離地面約1米的隧道墻面上，設(shè)計上除了熟悉的“小綠人”指向安全出口，還標(biāo)注出了左右隧道口的距離。行車經(jīng)過隧道，如果意外遇到火災(zāi)等突發(fā)事件，車上人員可以隨機應(yīng)變，就近撤離。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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