5月27日凌晨,在市交通運(yùn)輸局、市排水管理辦公室指導(dǎo)及大力支持下,合肥軌道聯(lián)合中鐵建大橋局、屬地排水所等多方單位,在大東門站組織開展了合肥市軌道交通城市防洪應(yīng)急演練。合肥市交通運(yùn)輸局黨組成員、副局長沈永明、合肥市排水管理辦公室副主任董建民、合肥軌道總經(jīng)濟(jì)師鄭群及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人出席演練活動。
演練場景構(gòu)建為:
合肥市氣象臺發(fā)布暴雨紅色預(yù)警,
雨情較大、道路積水,運(yùn)營車站、
在建出入口等有雨水倒灌風(fēng)險,
影響乘客安全,情況危急。
演練過程中,車站工作人員接到氣象預(yù)警后立即巡視車站出入口等重點(diǎn)部位。汛情發(fā)生后,車站工作人員迅速開展先期處置、落實(shí)險情報告,適時啟動應(yīng)對方案和應(yīng)急聯(lián)動。
隨著汛情增大,事態(tài)升級,各崗位人員嚴(yán)格執(zhí)行車站、線路關(guān)停標(biāo)準(zhǔn)要求,加強(qiáng)運(yùn)營與建設(shè)、運(yùn)營與屬地排水等部門之間協(xié)調(diào)聯(lián)動,開展聯(lián)合防汛搶險,工作人員適時進(jìn)行乘客情緒安撫及引導(dǎo)轉(zhuǎn)運(yùn)工作。
本次演練活動貫徹了“人民至上、生命至上”理念,應(yīng)急響應(yīng)程序簡明清晰。車站負(fù)責(zé)人、調(diào)度、司機(jī)等崗位在極端天氣情況下,嚴(yán)格履行“先決策、執(zhí)行,再報告、報備”要求,主動作為、盡早決策,果斷采取處置措施;各方單位之間協(xié)調(diào)聯(lián)動迅速有力,達(dá)到了檢驗(yàn)預(yù)案、磨合機(jī)制、鍛煉隊伍及宣傳教育的預(yù)期目的,有效提高了應(yīng)急搶險效率,有力推動合肥軌道安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)有序發(fā)展。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...