上海人距離實現(xiàn)坐地鐵去陽澄湖吃大閘蟹的夢想越來越近！6月16日，蘇州軌道交通11號線萬人試乘活動展開。據(jù)悉，免費試乘活動時間從6月16日到6月20日。正式開通后，蘇州11號線起步價是2元，最高票價8元。單程全程時間約57分鐘。
蘇州軌道交通11號線全長41.25公里，設(shè)站28座。起于蘇州工業(yè)園園區(qū)唯亭站，止于昆山市花橋站，在花橋站實現(xiàn)與上海軌道交通11號線對接。位于地上二層的換乘大廳可以通過A、B、C三條連廊實現(xiàn)無縫換乘。預計換乘時間約4分鐘。車廂為六節(jié)編組，最高運行時速100公里每小時，全程采用無人駕駛。
蘇州軌道交通運營有限公司二分公司11號線運營事業(yè)部副部長賴一鳴在接受記者采訪時表示，蘇州軌道交通11號線是長三角一體化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的一個示范工程，能有效地串聯(lián)起兩地三城老百姓的生產(chǎn)和生活，對提升蘇州、昆山中心城區(qū)的輻射作用，推動長三角城市群的協(xié)同發(fā)展具有積極意義。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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