6月15日,歷經(jīng)12個(gè)小時(shí),溫州市域鐵路S2線人民路主變電所受電成功。在后續(xù)的工程中,它將與下塘主變電所一起,為S2線全線接觸網(wǎng)及電力配電提供穩(wěn)定的電源供應(yīng)。
自今年2月份設(shè)備進(jìn)場以來,市鐵投集團(tuán)運(yùn)營分公司圍繞今年6月中旬的受電目標(biāo),堅(jiān)持以黨建引領(lǐng)施工生產(chǎn),建立領(lǐng)導(dǎo)帶班、業(yè)代盯崗制度,及時(shí)處理施工進(jìn)度、質(zhì)量問題。同時(shí),要求參建單位建立專班,倒排工期,以“黨旗在工地飄揚(yáng),黨員在崗位閃光,樹百業(yè)標(biāo)兵,做時(shí)代先鋒”為行動(dòng)指南,引領(lǐng)參建單位在各階段不斷克服施工不利因素,堅(jiān)守施工安全質(zhì)量關(guān)。在5月30日,人民路主變電所10個(gè)分部工程,14個(gè)分項(xiàng)工程及相應(yīng)檢驗(yàn)批全部通過驗(yàn)收,如期實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
為確保本次受電成功,市鐵投集團(tuán)運(yùn)營分公司制定了詳細(xì)的受電方案和技術(shù)保障措施,協(xié)同施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、國網(wǎng)公司、設(shè)備材料供應(yīng)商等各單位,逐項(xiàng)對受電條件、受電方案和安全、技術(shù)措施進(jìn)行認(rèn)真排查,及時(shí)克缺,形成閉環(huán)管理。
此次人民路主變電所成功受電,意味著S2線兩所新建的主變電所皆可以投入使用,為S2線用電安全提供強(qiáng)有力的保障。下步,運(yùn)營分公司將繼續(xù)視使命如生命、視責(zé)任如泰山,凝聚力量、彰顯作為、展現(xiàn)風(fēng)采,努力交出無愧歷史、不負(fù)韶華的時(shí)代答卷。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...