7月26日，武漢地鐵16號線二期全線“軌通”，為后期線路開通奠定了堅實基礎。
16號線二期
全長4.22公里
16號線二期起點位于紗帽大道與薇湖南路交叉口以東，沿紗帽大道敷設，高架線路全長4.22公里，項目部將該工程劃分為6個施工區(qū)域，沿途跨越7個市政道路交叉口。
武漢最快市域快線
施工標準對標高鐵
16號線列車設計時速120公里/小時，作為武漢地鐵跑得最快的市域快線，施工標準對標高鐵。
16號線二期從一期終點周家河站延伸至通航產(chǎn)業(yè)園及汽車零部件產(chǎn)業(yè)園，二期沿線分布路特斯、中航鋰電等總投資數(shù)百億元的新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目。該線建成后將進一步加強紗帽、軍山、沌口與中心城區(qū)的交通銜接，讓沌口、軍山、紗帽“串珠成鏈”，中國車谷初步形成“一核兩片”發(fā)展格局。同時，還將促進通航產(chǎn)業(yè)園、智能網(wǎng)聯(lián)和電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，吸引更多頭部企業(yè)和高層次人才入駐車谷。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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