5月27日，記者從青海省交通建設管理有限公司獲悉，國道338線盤坡經大通河橋至熱水段改建工程項目辦堅持統籌規劃、科學布局，積極推動多隆隧道施工進程，全力保障年內建成通車目標順利完成。目前多隆隧道掌子面累計掘進2420米，已完成總工程量的85%。
多隆隧道是國道338線盤坡經大通河橋至熱水段改建工程項目重點控制性工程，全長2840米。由于地處青藏高原祁連山脈，平均海拔3783米，高寒缺氧，自然環境惡劣，加之地層巖性差且圍巖變化極為頻繁，所以施工難度較大。
為此參建單位選用有高原施工經驗，適應高原環境的一線作業人員，嚴格按照施工組織設計開展超前地質預報，每循環開挖鉆進分析聲波頻率、巖粉顏色、鉆桿振動等特征研判圍巖情況，動態調整每循環開挖進尺和支護參數，科學布設安全支護，保證隧道作業安全、穩步掘進。
同時，壓緊壓實參建單位質量終身制責任，從嚴從細做好全過程工藝管控，全程監控防排水施工質量，以工藝保質量，以監督促質量，嚴把驗收關，多措并舉保證施工質量，全力確保隧道施工安全。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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