6月21日上午，太原軌道集團組織召開信息化建設(shè)項目（二期）系統(tǒng)上線運行專家評審會。會議邀請了來自南京、蘇州、徐州、廈門的5名專家組成專家組進行評審，專家組組長由中國城市軌道交通協(xié)會信息化專委會副會長朱斌擔(dān)任。1號線設(shè)計單位、項目建設(shè)單位、監(jiān)理單位相關(guān)人員參加了會議，集團副總經(jīng)理李旭東出席。
會上，項目組就系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)、上線資料準(zhǔn)備、上線工作計劃及后續(xù)運維工作進行了詳細(xì)匯報。專家組認(rèn)真聽取匯報并審閱了相關(guān)資料，經(jīng)認(rèn)真質(zhì)詢和討論，一致認(rèn)為二期項目系統(tǒng)具備上線條件，一致同意通過評審。
副總經(jīng)理李旭東向評審專家對太原地鐵的關(guān)注與支持表示感謝。他表示，太原信息化二期項目歷經(jīng)一年的時間，從項目需求調(diào)研、設(shè)計開發(fā)、測試到上線運行，一路攻克難題，體現(xiàn)了項目人員認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，展現(xiàn)了團隊的智慧與團結(jié)，凝聚了業(yè)務(wù)部門的辛勤付出，同時也為太原軌道集團實現(xiàn)企業(yè)管理信息化、數(shù)字化邁出了堅定的一步。太原信息化二期項目后續(xù)運維工作任重道遠(yuǎn)，集團信息化管理部門要組織建設(shè)單位嚴(yán)格按照專家評審意見落實執(zhí)行，保證太原信息化二期項目后續(xù)運維工作順利進行。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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