在黨中央、自治區黨委和市委大力推動創新型企業建設的大背景下,烏魯木齊城市軌道集團有限公司黨委聚焦自主創新、修煉企業內功,鼓勵全體干部職工提高創新意識,推動生產運營邁向新高度。
近日,烏魯木齊城市軌道集團有限公司運營分公司設備設施部供電車間小伙羅亮亮在公司成了“名人”,他開發的智能管理系統為烏魯木齊地鐵1號線所有日常施工計劃工作帶來了便利,大大減輕了施工計劃管理的工作強度,為地鐵生產運營注入“智慧”動力。
羅亮亮擔任城軌集團運營分公司供電車間生產調度期間,主要負責車間生產任務協調和管理,此項工作由于流程多、時效性強,既有的工作方法依靠人工編制、人工審核,當一天內生產任務較多時,避免施工沖突只能靠調度員主觀經驗和人為判斷,耗時耗力的同時還很容易出現失誤,影響施工進度,無法滿足施工計劃統籌安排、高效精確、科學合理的管理要求。在技術創新的號召下,他決定編寫一套施工計劃智能管理系統,提高工作效率。
決定自學軟件編程后,羅亮亮的做法得到了公司徐平技能大師工作室和同事的大力支持。設備部技術主管楊曉梅得知羅亮亮的想法后,為他購買了業務書籍、編程設備,和工作室的同事一起為他出謀劃策,編寫軟件說明書、撰寫論文……有了更好的學習資料和條件,羅亮亮對于軟件系統的創建更加有信心,每天花四五小時用來學習和嘗試編程,在編程路途中上下求索近半年時間后,軟件的初版終于成型并投入試運行。
“系統不但優化了繁瑣的人工審核,而且還避免了紙張浪費,軟件還能根據前期設置的數據對沖突計劃進行預警,查詢計劃也只需要在軟件中搜索就能完成,提高了施工計劃的審核和查詢效率。”羅亮亮介紹道。自2021年1月開始投放測試一年的時間里,“智慧施工管理系統”每月審核計劃3600余項,累計處理計劃78298項,極大提升了施工管理工作效率,得到了相關部門的一致好評。
烏魯木齊城市軌道集團有限公司將繼續把技術創新作為企業發展的著力點,持續加強創新人才隊伍建設,推動技術發展,為軌道交通發展再添“烏市智慧”。?
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...