近日,渝北區春華大道北延伸段道路工程鹿山隧道順利實現雙線貫通。春華大道北延伸段是連接空港新城片區、椿萱大道及繞城高速的關鍵通道,全長約1.3公里,為城市主干道,雙向六車道。鹿山隧道是這一關鍵通道的施工控制樞紐,長約1.05公里。
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據悉,鹿山隧道是渝北區空港新城城市基礎設施及公共服務PPP項目首個開工建設的子項項目。在建設過程中,項目建設團隊采用地質雷達超前地質預報技術、配合監控量測數據,動態調整施工參數,確保了隧道的安全高效貫通;應用光面爆破技術,有效控制隧道超欠挖現象,減少了超耗;定期組織第三方對初支、襯砌進行檢測,確保隧道施工質量,實現了安全生產“雙零”目標。
下一步,隧道建設將轉入隧道內裝、機電安裝、路面鋪裝階段,將繼續加大資源投入,科學安排工序,同步推進隧道內裝和附屬設施施工,確保11月下旬具備通車條件。
鹿山隧道作為春華大道的關鍵性節點工程,由重慶空港新城開發建設有限公司投資建設,是渝北區2022年重點建設項目。建成后將進一步完善渝北區骨架交通路網,優化渝北區春華大道北延伸段道路工程鹿山隧道順利實現雙線貫通。春華大道北延伸段是連接空港新城片區、椿萱大道及繞城高速的關鍵通道,鹿山隧道是這一關鍵通道的施工控制樞紐,鹿山隧道是渝北區空港新城城市基礎設施及公共服務PPP項目首個開工建設的子項項目。項目建設團隊采用地質雷達超前地質預報技術、配合監控量測數據,動態調整施工參數,確保了隧道的安全高效貫通;有效控制隧道超欠挖現象,確保隧道施工質量。周邊人居環境、營商環境及公共服務體驗,為渝北區建設“四個大區”、打造“標桿城區”提供堅實保障。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...