軌道交通平谷線是北京首條跨市域的區(qū)域快線，將加快推動“通勤圈”建設(shè)，全線預(yù)計于2025年完工。近日，北京青年報記者來到平谷線馬坊站施工現(xiàn)場，目前該站已經(jīng)完成主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，正在進行高架段架梁施工。

步入馬坊站施工現(xiàn)場，北青報記者看到，一座兩層島式四柱三跨魚腹型高架車站已初見雛形，鋼框架結(jié)構(gòu)的站廳頂棚結(jié)構(gòu)清晰可見，建設(shè)者們正在緊張忙碌地進行著站間架梁工作。據(jù)了解，軌道交通平谷線(22號線)西起朝陽CBD區(qū)域東大橋站，東至平谷中心城，經(jīng)過朝陽區(qū)、通州區(qū)、三河市、平谷區(qū)，沿線串聯(lián)起北京CBD、定福莊組團、運河商務(wù)區(qū)、北京城市副中心交通樞紐、城市副中心行政辦公區(qū)、燕郊組團及平谷中心城區(qū)。“在平谷段共設(shè)置3個站點，分別為平谷站、馬昌營站和馬坊站，其中馬坊站和馬昌營站均為地上站，主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，平谷站為地下站，目前正在進行明挖，今年年底主體結(jié)構(gòu)也將完成。”北京市平谷區(qū)軌道交通建設(shè)指揮部辦公室負責(zé)人王小路介紹，目前馬坊站至馬昌營站區(qū)間線路高架段已經(jīng)開始架梁施工，預(yù)計今年年底將完成7公里區(qū)間架梁施工。

王小路還提到，目前馬坊站至馬昌營站間隔10.5公里，是整條平谷線中間隔最長的兩站。未來這里將實現(xiàn)大站快車的運行模式，運行時速將達到地上車站每小時160公里，地下車站每小時120公里。“高峰時段將在馬坊站甩站通行，該車站預(yù)留了遠期越行及故障停車條件。”

北青報記者了解到，平谷線路全長約81.2公里，地下段53.8公里，地面、高架線約27.4公里，共設(shè)置21座車站。其中，北京段長約51.2公里，設(shè)站16座;河北段長約30公里，設(shè)站5座，沿途共有12座換乘車站。平谷線建成通車后，北三縣到城市副中心將實現(xiàn)最快9分鐘通達，北三縣到CBD地區(qū)(東大橋站)最短時間為32分鐘，平谷區(qū)到CBD地區(qū)最短時間為55分鐘，將極大便利沿線居民，串聯(lián)起中心城、副中心、平谷及河北三河地區(qū)，大大拉近京冀兩地時空距離。“作為一名住在附近的居民，我們期盼平谷線很久了，希望能夠早日建成通車，這樣我們進城就方便多了，能節(jié)省很多通勤時間。”一位居民告訴北青報記者。

據(jù)介紹，截至5月底，北京段車站的主體結(jié)構(gòu)完成27%，河北段主體結(jié)構(gòu)完成20%，全線預(yù)計于2025年完工

京津冀三地經(jīng)過幾年的協(xié)同發(fā)展，已初步形成了由“通勤圈”“功能圈”“產(chǎn)業(yè)圈”組成的現(xiàn)代化首都都市圈。據(jù)北京市發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人介紹，“通勤圈”是現(xiàn)階段首都都市圈建設(shè)的重點，主要是促進環(huán)京地區(qū)深度融合，完善區(qū)域快線，加強公共服務(wù)配套，形成同城化效應(yīng)。