11月4日,南寧軌道交通官網發布消息:
近日,集團公司召開三季度經濟運行分析會議,深入貫徹黨的二十大精神,貫徹落實中央、自治區穩經濟大盤四季度工作推進電視電話會議、南寧市四季度經濟工作分析調度會精神和市委主要領導到集團公司調研指示精神,深入總結分析前三季度集團公司經濟運行情況,研究部署第四季度經濟工作,進一步統一思想、堅定信心、攻堅克難,奮力完成全年目標任務,以實際行動踐行黨的二十大精神。集團公司黨委書記、董事長黃鐘暉主持會議并作講話,集團公司黨委副書記、總經理譚文舉點評第三季度經濟運行情況并對下階段工作提要求。
9月29日,南寧市人民政府發布了一批領導干部任前公示,其中:
譚文舉,男,壯族,1972年12月生,在職研究生,工程碩士,中共黨員,現任南寧軌道交通集團有限責任公司副總經理,擬任市委管理領導班子的市直屬企業正職領導。
譚文舉簡歷:
譚文舉,男,壯族,1972年12月生,在職研究生,工程碩士,中共黨員。
曾任中國鐵道部第五工程局電務工程處西安指揮部主管工程師;
中鐵五局集團電務工程有限公司朔黃項目經理部主管工程師;
廣州市地下鐵道總公司建設事業總部機電系統工程部供電項目部項目經理;
廣州市地下鐵道總公司建設事業總部車輛段部機電項目部經理、車輛段部副經理;
2009年01月,南寧軌道交通有限責任公司副總經理;
2014年01月,南寧軌道交通集團有限責任公司副總經理;
2022年09月,擬任南寧市委管理領導班子的市直屬企業正職領導;
2022年10月,南寧軌道交通集團有限責任公司黨委副書記、總經理;
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...