中國鐵建發(fā)布公告，公司董事會于2023年8月29日收到執(zhí)行董事、總裁莊尚標的書面辭職報告，莊先生因年齡原因向董事會申請辭去公司執(zhí)行董事、總裁及董事會戰(zhàn)略與投資委員會主席職務，自其辭職報告送達董事會之日起生效。辭職后莊先生不再擔任公司任何職務。
莊尚標，男，漢族，1962年10月生，湖北仙桃人，1985年8月參加工作，1991年6月加入中國共產黨，長沙交通學院工程財務會計專業(yè)畢業(yè)，大學本科學歷，工學學士學位，正高級會計師，享受國務院政府特殊津貼。
曾任中國公路橋梁建設總公司財務部副總經理；中國路橋集團（香港）公司副總經理、常務副總經理；中國路橋集團公司總會計師；中國鐵道建筑總公司總會計師，總會計師、總法律顧問，總會計師、黨委常委、總法律顧問，黨委書記、董事，總經理、黨委副書記、董事，并任中國鐵建股份有限公司總會計師、黨委常委、總法律顧問，副總裁、總會計師、黨委常委、總法律顧問，副總裁、黨委常委、總法律顧問，執(zhí)行董事、副總裁、黨委常委、總法律顧問，執(zhí)行董事、副總裁（主持經理層工作）、黨委常委、總法律顧問，總裁、黨委副書記、執(zhí)行董事、總法律顧問，總裁、黨委副書記、執(zhí)行董事。2017年12月任中國鐵道建筑有限公司總經理、黨委副書記、董事，中國鐵建股份有限公司總裁、黨委副書記、執(zhí)行董事。
徐宗祥先生，自2019年11月起，擔任中國通號集團公司黨委副書記、董事、總經理，中國鐵路通信信號股份有限公司黨委副書記、執(zhí)行董事、總裁。
自2015年9月至2019年11月任擔任中國中車集團公司黨委常委，
自2017年5月至2019年11月?lián)沃袊熊嚬煞莨军h委常委，
2017年6月至2019年11月?lián)沃袊熊嚬煞莨緢?zhí)行董事，
自2015年9月至2017年4月?lián)沃袊熊嚰瘓F公司副總經理，
自2012年8月至2015至9月?lián)沃袊宪嚰瘓F黨委常委，
自2012年10月至2015年5月?lián)沃袊宪嚬煞莨军h委常委、副總裁。
自1999年7月至2012年8月歷任株洲電力機車廠副廠長，株洲電力機車有限公司董事、總經理、黨委副書記，執(zhí)行董事、總經理、黨委副書記等職務。
徐先生2012年11月畢業(yè)于中南大學土木工程(土木工程規(guī)劃與管理)專業(yè)，獲得工學博士學位。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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