2月17日,記者從成都地鐵處獲悉,截至15日,為期40天的2023年春運(yùn)圓滿收官,成都地鐵完成春運(yùn)期間的運(yùn)營組織工作。
今年春運(yùn)是優(yōu)化調(diào)整疫情防控政策后的首個(gè)春運(yùn),回鄉(xiāng)過年、探親訪友、旅游觀光等出行需求得到集中釋放。成都地鐵有力保障并見證了城市“年味兒”復(fù)蘇。
總的來看,2023年春運(yùn)客運(yùn)量同比略有增長,交通樞紐和重要景點(diǎn)客流量大幅增長。
具體來看,2023年成都地鐵全線網(wǎng)共計(jì)運(yùn)輸乘客1.78億乘次,日均客運(yùn)量445.34萬乘次,較2022年同期增長4.02%;地鐵線網(wǎng)總計(jì)開行列車20萬列次。
以成都東客站、火車南站、天府機(jī)場1號(hào)2號(hào)航站樓站為代表的交通樞紐站,以春熙路站、寬窄巷子站為代表的景點(diǎn)站均迎來了客流量的大幅增長。
成都東客站春運(yùn)期間累計(jì)進(jìn)站423.69萬人次,較去年同期增長23.45%,日均進(jìn)站量較日常增長35.95%,單日最高進(jìn)站19.52萬人次;天府機(jī)場1號(hào)2號(hào)航站樓站春運(yùn)期間累計(jì)進(jìn)站74.75萬人次,較去年同期增長72.32%,日均進(jìn)站量較日常增長79.41%,單日最高進(jìn)站2.84萬人次。
春熙路站春運(yùn)期間累計(jì)進(jìn)站377.9萬人次,較去年同期增長15.7%,日均進(jìn)站量較日常增長25.44%,單日最高進(jìn)站12.85萬人次;寬窄巷子站春運(yùn)期間累計(jì)進(jìn)站72.22萬人次,較去年同期增長37.6%,日均進(jìn)站量較日常增長31.63%,單日最高2.56萬人次。
年味復(fù)蘇不僅體現(xiàn)在客流量的增加上,成都地鐵今年也積極營造氛圍,開展各項(xiàng)暖心服務(wù)。各車站張燈結(jié)彩換“新衣”,線上發(fā)布成都地鐵兔年專屬IP形象,以主題海報(bào)、微信表情包、實(shí)物手辦等豐富的線上、線下形式,為廣大乘客送去新春祝福。
同時(shí),在天府機(jī)場1號(hào)2號(hào)航站樓、成都東客站、成都西站等重點(diǎn)車站,多次組織開展主題鮮明、形式多樣、內(nèi)容豐富的新春主題活動(dòng),通過寫對(duì)聯(lián)、打卡拍照、送祝福等方式,與乘客親切互動(dòng),感受中華民族傳統(tǒng)文化之美,切實(shí)傳遞成都地鐵生活一脈的愜意和溫度。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...