唐山市軌道交通產業創新協同發展共同體通過實施政企、校企、企企協同共建、共研、共育,實現軌道交通行業資金、人才、技術等資源互補共享,進而全面推動軌道交通產業上下游企業、院校深層次對接,形成長期的戰略合作伙伴關系,加快形成一批國內、國際前沿創新成果,打造自主創新重要源頭和原始創新主要策源地
近日,唐山市軌道交通產業創新協同發展共同體成立大會、招商推介會暨中車唐山公司2023年度供應商大會舉行。
此次大會以“戰略引領、產業共建、數字賦能、強鏈共贏”為理念,深化軌道交通、戰略性新興產業等領域的交流與合作,深度推進產業互聯互通,圍繞產業鏈供應鏈建設,推動一批優質企業落地唐山,攜手構建創新協同發展共同體,借助河北省、唐山市優勢資源平臺,打造綠色、智能、人文產業生態。
為推動唐山市軌道交通產業創新協同發展共同體成立和持續發展,會議期間,44家與會軌道交通企業和科研院所與中車唐山公司共同簽約成立了軌道交通產業融通聯盟。此外,與會合作企業和高校代表還觀摩了中車唐山公司軌道交通數字化產線,并舉辦了中車唐山公司戰略宣講會議和重點供應商座談會。
據了解,新成立的唐山市軌道交通產業創新協同發展共同體,是以軌道交通產業發展和技術共同進步為宗旨,由各方以平等自愿、互助互惠、開放共享、合作共贏為原則,共同組建的集產、學、研、用為一體的非營利性社會組織。作為唐山市委、市政府全面實施軌道交通產業創新協同發展戰略的一項重要舉措,共同體通過實施政企、校企、企企協同共建、共研、共育,實現軌道交通行業資金、人才、技術等資源互補共享,進而全面推動軌道交通產業上下游企業、院校深層次對接,形成長期的戰略合作伙伴關系,加快形成一批國內、國際前沿創新成果,打造自主創新重要源頭和原始創新主要策源地。共同體的成立和發展,將加快打造唐山市軌道交通產業集群,為唐山軌道交通產業發展注入新活力,譜寫中國軌道交通產業新篇章。
豐潤區是國家高速動車組高新技術產業化基地,也是全國產業集群區域品牌建設試點。依托中車唐山公司這張“金字招牌”,豐潤區在全國率先啟動建設了集制造檢修、科技研發、綜合服務于一體的軌道交通產業創新發展中心,謀劃組建了覆蓋完整產業鏈條的唐山智能軌道交通產業聯盟,規劃了1800畝的軌道交通裝備產業園。同時,對軌道交通裝備制造項目及產業鏈關聯企業,優先申報國家、省、市資金、基金支持,對新產品研發和關鍵技術產業化、研發平臺建設、關鍵技術人才引進等優先給予資金獎補,全力推動軌道交通裝備產業實現跨越式發展。
目前,中車唐山數字化網絡安全實驗室、常州今創等10家科研機構、配套企業先后入駐,軌道交通配套企業發展到127家,已形成上中下游協作銜接的較為完整的產業鏈,擁有高速動車組、城際動車組、內燃動車組等軌道交通全系列產品的研發制造能力,具備空調供風系統、衛生給水集便系統、車體結構類、內裝類、箱體類、線纜類等多種部件配套能力,配套率達到26.6%。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...