10月11日,深圳市規(guī)劃和自然資源局公示《深圳市軌道交通29號(hào)線交通詳細(xì)規(guī)劃(紅樹灣南至興東段)》(草案)。根據(jù)規(guī)劃草案,軌道29號(hào)線為南山至光明發(fā)展軸南北向普速線路,其中線路紅樹灣南站至興東站一段主要承擔(dān)沿線軌道加密覆蓋、提升片區(qū)交通承載力,以及應(yīng)對(duì)深超總、白石洲、西麗樞紐等重大建設(shè)項(xiàng)目交通出行功能。
據(jù)了解,軌道29號(hào)線路主要功能為帶動(dòng)沿線城市組團(tuán)重點(diǎn)片區(qū)高質(zhì)量發(fā)展,并協(xié)同13號(hào)線服務(wù)軸向跨關(guān)出行需求。規(guī)劃遵循以下原則,一是線路應(yīng)覆蓋沿線城市主次中心、組團(tuán)中心、重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)、公共服務(wù)設(shè)施和人口崗位密集片區(qū);二是注重支撐、引導(dǎo)沿線城市開發(fā)和轉(zhuǎn)型升級(jí);三是線路應(yīng)與軌道網(wǎng)絡(luò)其它線路形成便捷換乘,發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)整體效益;四是線路應(yīng)沿城市主要公共交通走廊布設(shè),構(gòu)建綜合交通體系;五是工程經(jīng)濟(jì)合理可行。
具體來說,29號(hào)線紅樹灣南至興東段從南至北沿深灣公園路、沙河街、沙河?xùn)|路、龍珠大道、留仙二路等主要道路敷設(shè),線路長(zhǎng)約11.3公里,全線采用地下敷設(shè)方式,共設(shè)有紅樹灣南、白石路、白石洲、白石洲北、大沙河公園東、珠光、西麗東、西麗高鐵站、西麗西、興東10座車站。線路設(shè)置一處停車場(chǎng),選址位于邊檢路、同雙路、尚文路、前進(jìn)路圍合地塊,用地面積約30公頃,與15號(hào)線車輛段采用“29在上,15在下”的疊層形式布局。軌道29號(hào)線設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí),采用A型車6輛編組。
本次公示線路、車站及車輛基地僅為規(guī)劃方案,具體落實(shí)方案以工程設(shè)計(jì)施工方案為準(zhǔn)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...