近日，錫澄S1線啟動(dòng)空載試運(yùn)行，滬寧沿江高鐵江陰站單日旅客發(fā)送量首次破萬(wàn)……一條條軌交線路不斷取得新突破、迎來(lái)新進(jìn)展，“軌道上的江陰”呼嘯而來(lái)。聞聲而動(dòng)！江陰一批沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)紛紛搶抓機(jī)遇，加速助力江陰更好地融入太湖灣科創(chuàng)帶、長(zhǎng)三角城市群，為江陰實(shí)現(xiàn)錫澄同城化、長(zhǎng)三角一體化翻開(kāi)新的一頁(yè)。

每一條軌交線都是眾望所盼

眾望所盼之下，“高鐵時(shí)代”的到來(lái)讓江陰人歡欣雀躍。從本月11日零時(shí)起，江陰站開(kāi)通長(zhǎng)線班次，列車運(yùn)行由原來(lái)的每日20班次增發(fā)至65班次，從江陰站出發(fā)可直達(dá)全國(guó)大部分地區(qū)。21日，滬寧沿江高鐵江陰站共發(fā)送旅客10281人，單日旅客發(fā)送量創(chuàng)下新高，首次破萬(wàn)。

客流之外，江陰更期待通過(guò)沿線城市間的互動(dòng)，讓區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展更強(qiáng)勁。

“企業(yè)可以在更大范圍內(nèi)去獵取更高級(jí)的人才，同時(shí)也可以增加人才與城市、企業(yè)的黏合性?！逼杖R醫(yī)藥人事部經(jīng)理方小婷說(shuō)。興澄特鋼專職工程師劉俊也明顯感受到了市場(chǎng)半徑的拓寬，“去長(zhǎng)三角地區(qū)工作交流就方便多了，效率得到了大大提高?！?/p>

同樣，江陰的招商隊(duì)伍也將開(kāi)啟“雙鐵模式”。江陰高新區(qū)招商局局長(zhǎng)陳勇奇說(shuō)，他們將加快招商人員與客商的“雙向奔赴”，搶抓機(jī)遇把“交通優(yōu)勢(shì)”變?yōu)椤罢猩虅賱?shì)”。

參與到高鐵、地鐵制造中的江陰制造業(yè)一樣滿心期盼?！艾F(xiàn)在和客戶聊起高鐵、地鐵，更驕傲了！”海達(dá)橡塑相關(guān)人士透露，錫澄S1線的列車上30%的橡膠制品來(lái)自海達(dá)，國(guó)內(nèi)高鐵上如復(fù)興號(hào)等采用的橡膠制品也有70%來(lái)自海達(dá)。

搶在“雙鐵時(shí)代”到來(lái)之前

面對(duì)伴隨著“雙鐵時(shí)代”到來(lái)的“同城效應(yīng)”“虹吸效應(yīng)”，如何在縣域競(jìng)爭(zhēng)中占穩(wěn)一席之地？江陰已搶先布局。霞客灣科學(xué)城就是重要一子。

作為霞客灣科學(xué)城的首批重點(diǎn)項(xiàng)目，武漢大學(xué)長(zhǎng)三角科技創(chuàng)新中心由武漢大學(xué)、江陰市共同建設(shè)，落地2年多來(lái)，已在江陰成功落地科技類項(xiàng)目14個(gè)，引進(jìn)國(guó)家級(jí)人才5人，其中，國(guó)家杰青汪的華教授團(tuán)隊(duì)的產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目珞珈綠碳還成功入選“碳尋計(jì)劃”TOP30，中心創(chuàng)新孵化能力不斷增強(qiáng)。

“待錫澄S1線建成投運(yùn)，就更方便了！”孟虹兆是中心的技術(shù)經(jīng)理人，他常常要在武漢、江陰兩地奔波，把武漢大學(xué)更多的科技成果帶到江陰產(chǎn)業(yè)化，“高鐵直達(dá)江陰后，從車站到中心只需20分鐘，過(guò)去從無(wú)錫東到青陽(yáng)要1個(gè)多小時(shí)，當(dāng)然，未來(lái)經(jīng)由錫澄S1線青陽(yáng)站銜接無(wú)錫站也是不錯(cuò)的選擇！”目前，中心像孟虹兆這樣的技術(shù)經(jīng)理人和產(chǎn)業(yè)咨詢專家有近20人。

“雙鐵時(shí)代”不僅縮短了時(shí)空距離，更能加速項(xiàng)目的落地，助力江陰融入長(zhǎng)三角。

高鐵時(shí)代的到來(lái)將對(duì)創(chuàng)新中心的發(fā)展帶來(lái)更多便利條件，落地近兩年之際，中心還聯(lián)合武漢大學(xué)無(wú)錫校友承接了霞客灣創(chuàng)智園的運(yùn)營(yíng)。“利用好江陰的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以及霞客灣科學(xué)城地處錫澄協(xié)同發(fā)展區(qū)核心區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，匯聚校友與行業(yè)產(chǎn)業(yè)資源，和政府聯(lián)合共筑科創(chuàng)生態(tài)，進(jìn)一步支撐科創(chuàng)項(xiàng)目加速發(fā)展?！泵虾缯渍f(shuō)。

“軌道上的江陰”還缺什么？

高鐵和地鐵的便捷性帶來(lái)了客流。但要在激烈的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)新變局中贏得未來(lái)，“軌道上的江陰”迫切期待更多快速通道的打通，實(shí)現(xiàn)“水陸空鐵”的無(wú)縫銜接，帶來(lái)更多貨流。

“翹首以盼！”祝塘鎮(zhèn)黨委書記何志強(qiáng)告訴記者，掣肘兩地往來(lái)13年多的長(zhǎng)山大道南延線打通后，僅20分鐘的車程，就能從祝塘直達(dá)無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)，這甚至比祝塘到江陰高鐵站更快。近兩年，在祝塘工作、在無(wú)錫居住的人多了起來(lái)，接壤鄉(xiāng)鎮(zhèn)的溝通也密切了起來(lái)，大家都在盼著錫澄更通達(dá)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也能更好地融入太湖灣科創(chuàng)帶。

位于錫澄接壤處的祝塘鎮(zhèn)石堰村已早早籌謀起來(lái)。“南延線打通后將穿村而過(guò)，原來(lái)是交通占不上優(yōu)勢(shì)的邊緣村，以后是錫澄往來(lái)的必經(jīng)村。”石堰村黨總支書記徐寅說(shuō)，要趕在通車之前把村莊面貌進(jìn)行提檔升級(jí)，打造一條Country walk（鄉(xiāng)村漫步）線路。

為此，他還到錫山找回了村里的年輕人金蕊。因被錫山宜居的環(huán)境吸引，金蕊畢業(yè)后在錫山定居了12年。此番回村，她為村里帶來(lái)了第一家村咖“See。u”。這家坐落于稻田邊、村道旁的露天咖啡店剛開(kāi)業(yè)就吸引了不少人前來(lái)打卡。

金蕊告訴記者，從錫山東亭到祝塘目前僅有一條準(zhǔn)市道祝文八線，回趟祝塘要半個(gè)小時(shí)，而且這條道路的能級(jí)也已經(jīng)滿足不了當(dāng)前的需要。“一旦長(zhǎng)山大道南延線這條快速通道打通，時(shí)間再縮短一半，就能實(shí)現(xiàn)家庭事業(yè)兩不誤了！”