來到合肥,太原軌道交通集團有限公司副總經(jīng)理李旭東順利完成了與合肥軌道集團的對接,還專門要了一張合肥軌道交通線網(wǎng)圖。每天下班回到住所,李旭東就把這張圖鋪在桌上,一遍又一遍地看,一筆又一筆地畫。“如果說白天的會議、調(diào)研是必修課,那晚上回來看地圖就是我的選修課。”李旭東說,把每天的所見所聞和地圖結合在一起,合肥軌道交通的一些經(jīng)驗做法理解起來就更深刻,也記得更牢固。
比照數(shù)據(jù)找差距
李旭東專門收集了今年中秋國慶假期合肥和太原軌道交通的客流數(shù)據(jù),通過乘坐合肥地鐵,親身體驗了一把合肥軌道交通的繁華。“不難看出,太原在提升城市開放能級的內(nèi)部活力和外在引力方面,與合肥還存在一定差距。”
李旭東認為,從建成運營和正在建設的軌道交通線路數(shù)量、里程長度等方面分析,太原的軌道交通事業(yè)還處在服務中心城區(qū)、解決交通出行的1.0階段。如何抓緊“交通強國”和“軌道上的都市圈”國家戰(zhàn)略,加快線網(wǎng)建設,聯(lián)通中心及周邊城區(qū),以交通一體化推進市域一體化,以交通基礎設施建設提升開放格局,是一個值得深入思考的課題。
區(qū)域戰(zhàn)略尋定位
此次在合肥學習,李旭東鎖定的主題是“全面提升開放能級”,結合崗位職責來說,就是謀劃太原軌道交通如何發(fā)展,依據(jù)什么發(fā)展,要達到什么效果。
“合肥的軌道交通建設,是堅定不移圍繞區(qū)域戰(zhàn)略開展的,包括《長江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃》《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》等。”李旭東說,“合肥綜合考慮區(qū)域銜接、功能銜接和發(fā)展預留,做好軌道交通長線、支線、城際軌道換乘研究和實施,主動擔當推動軌道交通‘四網(wǎng)融合’(城市軌道網(wǎng)與國家高鐵網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、市域鐵路網(wǎng)融合),實現(xiàn)軌道交通網(wǎng)城區(qū)加密、縣域延伸,積極構造以軌道交通為骨干的‘1小時通勤圈’。”
打造G60科創(chuàng)走廊,積極推進長三角綜合交通樞紐建設,納入虹橋國際開放樞紐聯(lián)動發(fā)展區(qū)……在合肥深度融入長三角一體化發(fā)展的進程中,軌道交通的發(fā)展起到了積極的助推作用。
經(jīng)過一個多月的學習,李旭東在工作筆記中寫下了這樣一番話:太原作為山西中部城市群的中心城市,需要挖掘緊鄰雄安新區(qū)和京津冀的區(qū)位優(yōu)勢,依托石太高鐵、雄忻高鐵、108國道,融入京津冀協(xié)同發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展強動能
“按照一般的理解,軌道交通主要解決市民出行的問題。但合肥軌道集團卻以軌道交通項目為載體,深入開展產(chǎn)業(yè)延伸、產(chǎn)業(yè)挖掘,將更多與軌道交通相關的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)引入合肥、落地合肥。”李旭東感慨道,合肥軌道算是把“建好一條線,帶動一大片” “建地鐵就是建城市”的理念“玩”明白了。
以新建的軌道項目為例,合肥推出“聯(lián)合體”標段,鼓勵本地建筑企業(yè)參與軌道建設,培育一批具有軌道交通建設業(yè)績、具備參與國內(nèi)軌道市場競爭的本地企業(yè),帶動本地建筑行業(yè)發(fā)展;同時,積極打造合肥軌道設計、監(jiān)理、施工、物業(yè)及其配套產(chǎn)業(yè)的相關企業(yè),形成以集團為中心的合肥軌道建設產(chǎn)業(yè)鏈。
另外,軌道交通項目衍生而來的物業(yè)開發(fā)、傳媒廣告、車站商業(yè)、信息通信等經(jīng)營模式也有了創(chuàng)新。李旭東說,合肥軌道集團在合肥市委、市政府的主導和大力支持下,通過TOD開發(fā)(即以公共交通為導向的土地開發(fā)模式),將一般的物業(yè)開發(fā)拓展并提升為多功能區(qū)構造,為經(jīng)營城市提供新方法、新路徑,創(chuàng)造土地增值效應,創(chuàng)新城市消費新場景,催生城市新業(yè)態(tài)。
通過這段時間的跟班學習,李旭東認為,提升城市對外開放能級是一項系統(tǒng)工程,要堅持問題導向,強化頂層設計,全面梳理太原在促進對外開放方面出臺過的政策和采取過的舉措,進行效果評估,找出短板、弱項,發(fā)現(xiàn)優(yōu)勢和長項,結合太原市情、發(fā)展階段、發(fā)展環(huán)境,形成可落地、見實效的太原方案。
禮有來學,而無往教。談及一個多月的跟班學習,李旭東坦言收獲滿滿:“來了就是小學生,一定會珍惜市委和組織部門給我的這次機會,躬身實踐,努力找到提升開放能級、助力城市發(fā)展、服務民生福祉的太原答案。”
軌道交通展消息 2025年4月,31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路326條,運營里程10975.8公里,實際開行列車361萬列次,完成客運量28.5億人次,進站量17.0億人次。4月份,客運量環(huán)比減少0.3億人次,減少1.0%,同比增加0.9億人次,增加3.3%。4月份全國總運營里程的平均客運強度為0.865萬人次每公里日,環(huán)比增加2.1%,同比減少3.5%。本月無新開通線路。 其中,43個城市開通運營地鐵、輕軌線路268條,運營里程9507.8公里,完成客運量27.5億人次,進站量16.3億人次;16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條,運營里程970.7公里,完成客運量8695萬人次,進站量5809萬人次;18個城市開通運營有軌電車、自動導向軌道線路33條,運營里程497.3公里,完成客運量1047萬人次,進站量990萬人次。 相關推薦:軌道交通展展位預訂??軌道交通展免費報名參觀