甬金鐵路沿線山高谷深，溝壑縱橫，地形地貌復(fù)雜，線路最大坡度7.2‰，最小曲線半徑600米,長(zhǎng)鋼軌加固、運(yùn)輸、鋪設(shè)難度大，精度要求高。

為安全、優(yōu)質(zhì)、高效組織項(xiàng)目施工，建設(shè)管理單位杭州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部組織鋪軌施工單位中鐵一局精心制訂施工方案，嚴(yán)把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全質(zhì)量，強(qiáng)化工程線施工管理，嚴(yán)格落實(shí)工程線施工安全規(guī)定。中鐵一局采用自主研發(fā)的軌道工程運(yùn)輸管理智控平臺(tái)系統(tǒng)、項(xiàng)目智能管理云平臺(tái)、長(zhǎng)鋼軌群吊智能集控系統(tǒng)等信息化手段，提高鋪軌施工的質(zhì)量和效率；運(yùn)用綠色新能源鋼軌焊接成套設(shè)備及工藝、綠色烤砂錨固工藝等新工藝工法，持續(xù)提升綠色施工水平。

“我們?cè)谟许能壍赖囟尾捎肅PG500型長(zhǎng)鋼軌鋪軌機(jī)進(jìn)行單枕連續(xù)鋪設(shè)法鋪軌作業(yè)，無(wú)砟軌道地段采用WZ500E型推送車進(jìn)行長(zhǎng)軌推送法鋪軌作業(yè)；施工高峰期共有6個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，超過(guò)700人同時(shí)作業(yè)，有效保證了施工質(zhì)量和進(jìn)度?！敝需F一局鋪軌項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人宋明說(shuō)。

甬金鐵路是貫徹實(shí)施長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)工程，也是寧波舟山港便捷的戰(zhàn)略疏港通道。項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將實(shí)現(xiàn)世界小商品之都（義烏）與世界第一大港（寧波舟山港）的互連互通，有效滿足沿線地區(qū)客貨運(yùn)需求，對(duì)促進(jìn)浙江省更快融入“一帶一路”，助推沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。