傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“提速換擋”，一個重要維度是將同源技術(shù)有效延伸，通過拓展多元產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，切入發(fā)展“新賽道”。

技術(shù)同源，打開軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)新空間

日前，由市工信局、青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)管委主辦的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)同源對接會暨“鏈萬企”供需對接交流會舉行。與會高校學者、行業(yè)專家圍繞焊接、機械加工、系統(tǒng)集成等傳統(tǒng)技術(shù)與新能源、新材料、智能運維、自動駕駛等新興技術(shù)，聚焦可轉(zhuǎn)移且急需技術(shù)轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)展開探討交流，擬提煉出可以用于同源技術(shù)輸出的項目。與會專家認為，對產(chǎn)業(yè)技術(shù)同源的深入研究和應(yīng)用，或?qū)榍鄭u軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)構(gòu)筑“第二增長曲線”。

高鐵技術(shù)切入新能源賽道

11月6日，中車德令哈100萬千瓦源網(wǎng)荷儲項目舉行開工儀式。這一建成后年可發(fā)綠電23億千瓦時的新能源產(chǎn)業(yè)項目，將成為青海“打造國家清潔能源產(chǎn)業(yè)高地”的標桿工程之一。

令人意外的是，這一項目的牽頭方，并非一家單純的新能源公司，而是以軌道交通關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)見長的中車青島四方車輛研究所有限公司。依托在軌道交通裝備領(lǐng)域積累的儲能、變流、控制、智能運維等自主核心技術(shù)優(yōu)勢，圍繞“源網(wǎng)荷儲一體化和多能互補”，中車四方所正大力發(fā)展新能源業(yè)務(wù)，致力于打造綠色、節(jié)能、高效的產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈。

事實上，對技術(shù)同源的關(guān)注已經(jīng)提升到中國中車的集團戰(zhàn)略層面。今年，中車集團正式提出，將加快構(gòu)建軌道交通裝備和清潔能源裝備“雙賽道雙集群”產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。繼高鐵之后，中車正將風電產(chǎn)業(yè)打造成第二張“金名片”。

實現(xiàn)這樣的愿望或許并不遙遠。因為風電和高鐵的核心技術(shù)同源。從技術(shù)原理上，高鐵的動力來源是通過將電能轉(zhuǎn)化成機械能實現(xiàn)的，在制動時又是將機械能轉(zhuǎn)化成電能；風電是將風能轉(zhuǎn)化成機械能，再到電能，兩者能量轉(zhuǎn)化過程基本相同。基于此，中國中車一路“追風逐電”，將高鐵的優(yōu)勢技術(shù)與風電產(chǎn)業(yè)深度融合、協(xié)同發(fā)展。目前，中車已實現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)集成、牽引傳動、控制系統(tǒng)、車體技術(shù)等九大關(guān)鍵技術(shù)在風電裝備的落地應(yīng)用，推動了軌道交通裝備行業(yè)向風電產(chǎn)業(yè)延伸。從核心部件到資源開發(fā)，從項目EPC到整機制造、智能運維……在高鐵技術(shù)平移、管理創(chuàng)新性引入的作用下，中車對于風電全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期系統(tǒng)解決方案能力不斷提升，風電業(yè)務(wù)也被形象地比作“立起來的高鐵”。

“新能源將成為公司未來重要的業(yè)務(wù)板塊之一，與軌道交通優(yōu)勢形成互補、開放共享的創(chuàng)新技術(shù)體系，我們將為用戶提供更多跨系統(tǒng)、跨領(lǐng)域的系統(tǒng)技術(shù)解決方案。”中車四方所相關(guān)負責人表示，公司正大力推進新能源關(guān)鍵技術(shù)研究，開展了光伏逆變器、儲能變流器、風電變槳系統(tǒng)、風電主控系統(tǒng)、液冷電池PACK、儲能系統(tǒng)等關(guān)鍵裝備研制。目前已完成多個分布式光伏電站及“光伏+儲能”電站建設(shè)，正與兄弟企業(yè)和合作伙伴一起全面推進中車海西州新能源裝備零碳產(chǎn)業(yè)園項目建設(shè)。

優(yōu)勢技術(shù)賦能新興產(chǎn)業(yè)

技術(shù)同源，也為青島新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打開了更具想象力的空間。

一列動車組列車，覆蓋了一整條產(chǎn)業(yè)鏈。以“復(fù)興號”為例，4萬多個零部件涉及鋼鐵、鋁型材等原材料、電子電器、信息系統(tǒng)、精密儀器等十多個行業(yè)。多年來，青島軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)以3家中車系企業(yè)為龍頭，牽引起260余家配套企業(yè)，集聚了13個國字號軌道交通裝備技術(shù)研發(fā)中心，產(chǎn)業(yè)鏈上中下游配套協(xié)作、融合發(fā)展。

“目前，車體焊接、材料、空氣動力學、被動安全、轉(zhuǎn)向架及基礎(chǔ)制動、牽引電機、氫能源供電等軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)均具有技術(shù)通用性，可以推廣至其他的領(lǐng)域應(yīng)用。例如，軌道車輛空氣動力學可以向風電領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，軌道車輛主被動安全技術(shù)可以向汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。”在中車工業(yè)研究院（青島）有限公司副院長章瀟慧看來，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)是青島的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)和名片產(chǎn)業(yè)，此時提出探索產(chǎn)業(yè)同源技術(shù)的多元應(yīng)用，是城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展到高質(zhì)量階段的歷史使命，更有實際價值。“短期來看，同源技術(shù)轉(zhuǎn)移可立足青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)發(fā)展，實現(xiàn)快速成果孵化；長期來看，面向技術(shù)發(fā)展需求，軌道交通領(lǐng)域同源技術(shù)可引領(lǐng)其他領(lǐng)域共同發(fā)展。”章瀟慧說。

在軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)同源對接會現(xiàn)場，中車工業(yè)研究院（青島）有限公司分別與中南大學、西南交通大學、成都交達電氣有限公司、北京航空航天大學、上海理工大學和北京典道互聯(lián)科技有限公司簽約，就集成電路仿真計算、軌道交通車地一體化等方面開展同源技術(shù)研究達成合作意向。

“示范區(qū)將積極支持中車在青企業(yè)、科研院所開展同源技術(shù)研究，梳理軌道交通產(chǎn)業(yè)擁有的同源技術(shù)情況，逐個技術(shù)分析橫向輸出的可行性。”青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)相關(guān)負責人表示，示范區(qū)正依托軌道交通高端裝備制造業(yè)這一優(yōu)勢，大力發(fā)展集成電路、先進高分子等新興產(chǎn)業(yè)，已先后引進物元半導(dǎo)體、中電科青島科技產(chǎn)業(yè)園等多個過百億元大項目。下一步，將把握同源技術(shù)輸出契機，以優(yōu)勢技術(shù)、共性技術(shù)與基礎(chǔ)技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)為突破口，加快推進軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)向同源產(chǎn)業(yè)的橫向輸出，搶占新興產(chǎn)業(yè)“制高點”，打造新的產(chǎn)業(yè)增長極。