11月21日，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，天津濱海軌道交通Z4線首臺盾構機“泰達號”順利始發(fā)，標志著Z4線全面轉入盾構施工階段，為全線工程加速推進、順利通車創(chuàng)造良好條件。

本次施工的Z4線金臨道站至大沽船廠站區(qū)間全長1024米，是濱海新區(qū)首個盾構下穿海河工程，同時也是天津市下穿河流最長的盾構區(qū)間，盾構機將先后穿越建筑群、海河以及城市主干道等區(qū)域，區(qū)間地下水系錯綜、地質條件復雜，施工難度極大。

面對項目建設中的重難點問題，項目團隊在刀盤結構、刀具類型、密封形式、鉸接形式等方面進行充分研究和設計，量身打造了“泰達號”盾構機。這臺國產自主盾構機總長85米，重約550噸，盾構刀盤以濱海富水軟土地層特點為主進行原創(chuàng)設計，選用具有足夠剛度、強度的六輻條復合式重型刀盤，借助3.4米大直徑主軸承設計，增大刀盤額定扭矩、提高抗沖擊性，采用主動鉸接形式，糾偏能力更強，密封性能更好。

Z4線首臺盾構機“泰達號”順利始發(fā)，標志著該項目正式進入盾構施工階段，向著全線順利貫通邁出關鍵一步。據(jù)悉，天津濱海軌道交通Z4線一期工程南起規(guī)劃中部新城，北至漢沽，全長43.7公里，共設車站24座。該線是串接濱海新區(qū)南北片區(qū)與核心區(qū)的骨干線路，對完善天津現(xiàn)代軌道交通體系具有重要意義。項目建成后，將與京濱城際、濱海西站，軌道交通B1、Z2線等融為一體，構成濱海新區(qū)對外客運鐵路、城區(qū)軌道交通中低運量接駁系統(tǒng)“多網(wǎng)融合”發(fā)展格局。