5日,以“共建清潔美麗世界”為主題的2022年六五環境日湖南主場活動在郴州市舉行。活動現場公布,瀏陽河和長沙縣松雅湖入選湖南省2021年度美麗河湖建設優秀案例,梅溪湖隧道噪聲問題整改入選湖南省突出生態環境問題整改“十大典型案例”。
瀏陽河成為全國首批示范河湖
瀏陽河是長沙人的母親河,全長224公里,流經瀏陽市、長沙縣、芙蓉區、雨花區、開福區等5個區縣(市),30個鄉鎮(街道),102個村(社區)。納污量大,生態流量不足,曾讓瀏陽河不堪重負。從源頭到湘江入河口,水質污染段疊加。
聚焦問題,精準發力,靶向治療。長沙堅定不移推進瀏陽河流域綜合治理工作,打出“截污、提標、調水、監管”的治水“組合拳”。
“瀏陽河披上‘綠衣裳’,還建起了綠道,牽著孩子的手走一走,心情格外舒暢。”家住瀏陽河邊的市民陳彩紅深有體會。在她眼中,幾年前瀏陽河還是灰頭土臉的樣子,水里垃圾漂浮,岸邊雜草叢生。
近年來,通過對瀏陽河綜合施策、標本兼治,流域水環境治理取得顯著成效,2018年瀏陽河入湘江(三角洲國控斷面)年度水質自2004年有歷史監測數據以來首次達到地表水Ⅲ類。瀏陽河在2020年11月18日全票通過水利部驗收,作為湖南省代表成為全國首批17個示范河湖之一。
提前完成全封閉聲屏障施工
2021年6月28日晚,在長沙三環線繞城高速梅溪湖隧道南出口,伴隨著鉆槍擰緊螺栓的轟鳴聲,最后一塊亞克力隔音板安裝完成,牢牢固定在聲屏障網架上,徹夜忙碌的工地上傳出一陣歡呼。這是項目工程建設團隊連續搶抓工程進度的第76個夜晚,南出口段754噸鋼結構、1978塊亞克力隔音板全部安裝完成,約240米全封閉聲屏障結構全部安裝成型,三環線梅溪湖隧道噪聲整治工程取得階段性成果,主體工程提前2天完成建設。“現在可算是聽不到噪聲了,晚上可以好好睡個安穩覺。”岳麓區梅溪正榮府小區居民劉先生高興地說。
三環線梅溪湖隧道噪聲整治工程是中央第六生態環境保護督察組交辦信訪事項,系重大民生工程。長沙有關單位第一時間赴現場調查核實并部署整改,在和梅溪湖街道、社區等進行多輪會商研究了解業主訴求后,還組織噪聲檢測;同時成立整治工作專班,明確負責整改單位,確保降噪工程加快推進。
三環線隧道噪聲整治工程需在已通車的高速路上加個“罩子”,在長沙乃至湖南省都是首例。受交通疏導、場地限制、地質情況復雜等多方面不利影響,項目面臨著工期緊張組織難、高速公路封閉難、惡劣天氣作業難、地理限制施工難、安全管理控制難、快速辦理手續難、疫情影響生產難等“七難”局面。各級相關部門克服重重困難,提前完成全封閉聲屏障施工。隧道出入口鋪設了300米長的黃色減震防滑帶,黃色減震防滑帶上方還安裝了320米長的全包式隔音屏,有效緩解了隧道出入口的噪聲擾民問題。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...