近日,廣州地鐵在萬勝圍站試點了最新版線網圖,為五號線東延段、七號線二期年底開通做好更換準備。廣州地鐵表示,考慮到線網擴大后,乘客界面的信息更換范圍廣、更換量大,除線網圖正在按計劃分批更換外,五號線、七號線的屏蔽門蓋板貼標識、乘車方向燈箱、列車線路圖等也在逐步鋪開更換,市民搭乘時可留意站內相關信息的提示。
記者注意到,這次新上的線網圖基本沿用了舊版的布局設計,主要在三個地方發生了變化:
一是新增了五號線東延段(文沖至黃埔新港)、七號線二期(大學城南至燕山)及黃埔有軌二號線(地鐵香雪至開源大道東)的線路及站點信息;
二是八號線石潭站增加了廣州白云站及火車站圖標;
三是對六號線/七號線二期蘿崗站和黃埔有軌1號線市民廣場站之間增加了換乘標識。由于以上新線路(段/站)的具體開通時間尚未確定,車站現場特意在線網圖右上角處粘貼了“尚未開通”字眼加以說明。
廣州地鐵介紹,為進一步方便乘客查詢出行信息,后續將在廣州地鐵官方微信公眾號、廣州地鐵乘車碼微信小程序、廣州地鐵APP上線“互聯互通”版線網圖,將首次加入廣清城際、廣州東環城際兩條與廣州地鐵車站有換乘關系的城際線路,并包含佛山地鐵已開通運營的佛山2號線、3號線、南海有軌1號線等信息,做到“一張網、一張圖”,進一步方便市民出行,屆時廣大市民乘客可通過廣州地鐵官方微信公眾號或廣州地鐵乘車碼微信小程序下載最新的線網圖。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...