12月18日,由重慶市鐵路(集團)有限公司建設、中國建筑股份有限公司承建的重慶軌道交通15號線一期工程迎來新進展。兩江大道站至復盛站區間右線100米預制軌道板道床完成精準定位、準備首次道床混凝土澆筑,標志著重慶軌道交通15號線一期工程成功邁入鋪軌施工新階段,成為重慶首條進入鋪軌施工的城軌快線。
中建五局重慶軌道交通15號線一期工程土建09標項目部進場以來,針對本項目線路長、設計時速高、道床結構新等特點,精心籌劃,科學組織,為保證全線施工高峰期軌道板供應及時,6月30日建成中建系統內首個軌道板預制場,9月15日正式開始軌道板預制施工,截至目前已完成2500塊軌道板預制。同時,僅用時15天完成全線首個鋪軌基地(兩江大道站鋪軌基地)的建設并投入使用,為全線正式鋪軌創造條件。
項目部表示,將嚴格按照樣板引路方案,在保證安全和質量的前提下,持續推進鋪軌施工任務,力爭早日實現軌通節點目標。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...