1月25日,記者從西安市軌道交通集團有限公司獲悉:西安地鐵2024年春運于1月26日正式開啟,至3月5日結(jié)束。為全力做好春運期間的地鐵運輸保障工作,西安地鐵結(jié)合往年春運地鐵客流特點及2024年春運客流波動趨勢,精細(xì)調(diào)配全線網(wǎng)運營時間,分階段編制列車運行圖,通過加大運力投放、強化客運組織、深化服務(wù)細(xì)節(jié)等舉措確保乘客出行安全、有序。
為更好服務(wù)和滿足市民游客夜間出行需求,春運期間,西安地鐵2號線、4號線、14號線末班車時間均有延長。1月26日至3月5日,西安地鐵2號線常寧宮、草灘方向末班車發(fā)車時間均延長至23∶55。其中,西安北站向城區(qū)方向的末班車發(fā)車時間為次日0∶00。除夕前一周工作日(2月4日至8日)和春節(jié)假期后一周工作日(2月18日至23日),4號線雙向末班車發(fā)車時間均延長至23∶30;14號線機場西站末班車發(fā)車時間延長至22∶50,賀韶站末班車發(fā)車時間延長至23∶00。除夕當(dāng)日(2月9日)及春節(jié)假期期間(2月10日至17日),西安地鐵將結(jié)合大型文化活動及現(xiàn)場客流情況,適時延長運營時間,靈活調(diào)整部分線路末班車發(fā)車。此外,春運期間西安地鐵將進一步提升2號線、3號線、4號線夜間運力供給,壓縮行車間隔。屆時,西安地鐵全線網(wǎng)還將安排備用列車,根據(jù)線網(wǎng)客流變化,及時組織備用車上線加開,積極疏導(dǎo)大客流,確保市民出行順暢。
春運期間,西安地鐵將與高鐵、火車站、汽車站等緊鄰交通樞紐共同做好大客流情況下的信息互通與應(yīng)急聯(lián)動及聯(lián)程服務(wù)。同時,持續(xù)為市民乘客提供“Ai暢行”十項愛心舉措,針對春運期間市民乘客攜帶大件行李較多的情況,提供膠帶、皮筋等簡易捆扎工具,方便行李進行整裝;在地鐵大客流車站安排工作人員積極開展咨詢、文明引導(dǎo)、扶老攜幼等愛心服務(wù),營造“有創(chuàng)意、有溫度、有心意”的出行氛圍。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...