從無到有、從有到優(yōu)的重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)集群,涉及哪些具體企業(yè)機(jī)構(gòu)?1月30日,記者從市經(jīng)信委獲悉,日前該委聯(lián)合市住建委、市軌道交通建設(shè)辦公室聯(lián)合印發(fā)《重慶市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈名錄(2023年版》(下稱《名錄》),對我市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈布局情況進(jìn)行梳理并公布。
《名錄》將我市軌道產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)分為“工程建設(shè)類、裝備制造類、服務(wù)保障類”3個類別。其中,工程建設(shè)類重點企業(yè)有15家,包括涉及設(shè)計咨詢的重慶市軌道交通設(shè)計研究院有限責(zé)任公司、重慶市勘測院等,以及涉及設(shè)備安裝的重慶機(jī)電控股集團(tuán)機(jī)電工程技術(shù)有限公司,涉及土建施工的重慶單軌交通工程有限責(zé)任公司,涉及工程材料的重慶百信實業(yè)有限公司,等等。
裝備制造類有重點企業(yè)33家,包括涉及整車制造的重慶中車長客軌道車輛有限公司,涉及車輛配套的重慶中車四方所智能裝備技術(shù)有限公司、中鋁特種鋁材(重慶)有限公司等,以及涉及機(jī)電設(shè)備的重慶川儀自動化股份有限公司、重慶通用工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司等一批本地重點制造類企業(yè)悉數(shù)在列。
另外服務(wù)保障類有重點企業(yè)及機(jī)構(gòu)5家,涉及重慶交通開投科技發(fā)展有限公司、重慶公共運輸職業(yè)學(xué)院等一批產(chǎn)學(xué)研單位。
據(jù)介紹,目前我市已建立起包含技術(shù)研發(fā)、規(guī)劃設(shè)計、車輛及系統(tǒng)設(shè)備制造集成、工程施工、運維管理等多個板塊構(gòu)成的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈,具有涉及車體制造、牽引動力、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架、車輛連接等多個領(lǐng)域的80多家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),實現(xiàn)年產(chǎn)值近100億元。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...