1月31日,A股上市公司神州高鐵(000008)(000008)發(fā)布全年業(yè)績預告,公司預計2023年1-12月預計減虧,歸屬于上市公司股東的凈利潤為-8.00億至-6.00億,凈利潤同比增長5.47%至29.10%,預計營業(yè)收入為24.00億至27.00億元,預計基本每股收益為-0.2945至-0.2209元。
公司基于以下原因作出上述預測:2023年公司穩(wěn)健經(jīng)營,營業(yè)收入創(chuàng)2020年以來新高,同比增長約50%;新簽訂單穩(wěn)中有升,同比增長約2%,存量訂單約31億元,夯實發(fā)展基礎;經(jīng)營回款同比增長約8%,資金周轉速度加快,經(jīng)營效率改善提升。
同時,公司雖然一直壓控有息負債規(guī)模,近三年顯著下降,但有息負債基數(shù)仍然較高,2023年發(fā)生財務費用約1.6億元,給公司扭虧造成一定困難。
此外,由于部分子公司經(jīng)營業(yè)績不達預期,2023年預計需計提商譽減值準備、存貨跌價準備、長期資產(chǎn)減值準備等合計約5億元-6億元。
公司所屬行業(yè)為非汽車交運。
神州高鐵技術股份有限公司主營業(yè)務是專業(yè)致力于提供軌道交通運營檢修裝備與數(shù)據(jù)、線路運營、維保服務。公司業(yè)務已覆蓋車輛檢修、信號控制、車載電子、鋼軌線路、軌邊檢測、供電檢測、貨站監(jiān)測、BIM仿真等專業(yè)領域。公司堅持研發(fā)就是投資的理念,報告期內(nèi)公司研發(fā)投入8568萬元。公司多個項目及產(chǎn)品取得階段性進展,其中,新聯(lián)鐵動車組空心車軸超聲波探傷機獲得第四屆國家制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品證書,城軌列車智能巡檢機器人系統(tǒng)獲得第17屆北京發(fā)明創(chuàng)新大賽(金獎),高鐵動車組在線移動式輪輞輪輻無損檢測關鍵技術研究項目獲得國投集團第四屆科技成果三等獎;華興致遠動車組車底檢測機器人系統(tǒng)獲得2022年度蘇州機器人產(chǎn)業(yè)協(xié)會的創(chuàng)新產(chǎn)品獎,香港地鐵檢修車底智能巡檢機器人系統(tǒng)應用場景獲得2022年度蘇州機器人產(chǎn)業(yè)協(xié)會的優(yōu)秀案例獎;蘇州市2020年企業(yè)專利導航計劃項目-列車入庫360°智能檢測系統(tǒng)專利導航通過驗收;南京拓控受電弓及車輛全車(360度)動態(tài)圖像檢測系統(tǒng),通過江蘇省工信廳新產(chǎn)品鑒定。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...