中國國家鐵路集團有限公司黨組認真學習貫徹習近平總書記重要講話和對鐵路工作的重要指示批示精神,著力構建現代化鐵路運輸服務體系,持續提升客貨運輸供給質量和保障能力,全力滿足人民群眾出行和物流服務需求,為國民經濟持續恢復提供有力支撐,充分展示新時代新征程國家鐵路的新形象新擔當新作為。
2024年春運是疫情防控平穩轉段后、經濟發展回升向好的首個春運,人民群眾出行意愿顯著增強。鐵路部門扎實踐行以人民為中心的發展思想,聚焦春運總體目標,落實安全責任和措施,優化列車開行方案,增加高峰時段客運供給,持續優化便民利民服務舉措,全面提升運輸服務保障水平。
——提升客運服務品質,出行體驗更美好。在鞏固提升候補購票、在線選鋪、互聯網訂餐等既有服務基礎上,鐵路部門用好鐵路12306購票信息預填、起售提醒等功能,落實車票改簽新規,進一步改善旅客購票體驗;發揮學生和務工人員專區預約購票作用,保障重點群體順暢出行;用好鐵路12306消息通知機制,豐富信息服務內容和場景,及時向已購票旅客精準推送列車停運和變更信息,以便旅客合理安排行程;將“靜音車廂”服務拓展至72列動車組列車,廣泛開展“溫馨春運、文明相伴”主題宣傳活動,與旅客共建共享溫馨安靜的列車旅行環境。
山河錦繡、人民幸福是最溫暖的底色。在做好旅客運輸服務保障工作的同時,鐵路部門加強貨物運輸組織,加大重點物資保供力度,全力服務經濟運行持續好轉和人民群眾生產生活。
——全力保障關系國計民生的重點物資運輸,國家鐵路日均裝車16.31萬車,全國371家鐵路直供電廠存煤平均可耗天數持續穩定在20天以上。鐵路部門主動與發電、供暖企業加強對接,動態掌握煤炭庫存和耗煤情況,用好大秦、浩吉、瓦日、唐包等主要煤運主通道能力,對發電供暖用煤需求充分滿足、應裝盡裝,點亮萬家燈火,用心守護萬千百姓的“民生溫度”。
——加快推進鐵路現代物流體系建設,國鐵集團在全國規劃的39個鐵路物流中心全部掛牌成立,試點推出鐵路物流金融服務,開展“總對總”戰略合作。
——雅萬高鐵書寫中印尼共建“一帶一路”合作的嶄新篇章,中老鐵路黃金大通道效應持續釋放。春運期間,中老鐵路發送跨境貨物59.8萬噸,同比增長44%,為區域繁榮發展注入了新活力。
——中歐班列開行數量強勁增長、西部陸海新通道建設蹄疾步穩。春運期間,中歐班列累計開行2001列、發送貨物21.5萬標準箱,同比分別增長11%、12%;西部陸海新通道班列發送貨物7.7萬標準箱,同比增長4%,讓發展的紅利惠及沿線各國人民。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...