為方便周邊居民買菜,武漢地鐵集團在地鐵洪山廣場站4000平方米的地下商業空間,打造武漢首個地鐵站內平價菜市場——百大鮮生洪廣市集
4月12日,極目新聞記者探訪發現,位于軌道交通4號線、2號線洪山廣場站內的地下空間里,一個生鮮市場讓下班路上的市民能一站式采購菜、肉、魚、蛋和各種餐桌食材,給都市白領和周邊居民帶來極大的生活便利。同時記者了解到,這座地鐵菜市場的主要商戶是從過去的小東門菜市場搬遷而來,得到很多老主顧的追捧,成為洪山廣場區域最具煙火氣與人情味的生鮮市場之一。
地鐵菜場文藝范很足
4月12日上午,極目新聞記者乘坐軌道交通4號線在洪山廣場站下車,過閘機后從B出口出站,很快發現這片地下空間里出現了一座綜合性生鮮市場。
進入菜場,琳瑯滿目的菜品讓人目不暇接。記者發現,與平時經常逛的菜場相比,這座地鐵菜場有更多年輕的文創元素:蔬菜片區,幾乎每走一步就能遇到話語俏皮的招牌:知蔬達理、博覽群蔬、蔬香門第等等,還有諸如“菜兜一提,菜品滿滿”“看山河遠闊,也看人間菜場”等,將文藝買菜的氛圍拉滿,吸引很多年輕市民進到菜市場里選購。
“今年3月在下班路上發現這座菜市場后,每天坐地鐵回家都會來逛一逛,帶點菜回去,特別方便?!弊≡诤樯綇V場地鐵站附近的陳女士告訴記者,“住在附近小區的人如果要找大的生鮮市場買菜,以前基本上會去水果湖,現在洪山廣場地鐵站有了地下菜場,我們這些住在附近的居民買菜可就便利了?!?/p>
電子屏幕顯示菜品價格和商販信息
記者注意到,每家蔬菜檔口前都掛有電子信息顯示屏,方便市民選擇菜品時了解具體信息。
“電子屏上有我的聯系方式,如果覺得今天的菜新鮮好吃,可以隨時跟我聯系定菜,給您留著!”在一家蔬菜檔口前,商販劉師傅介紹,市場里很多商戶都是從過去的小東門菜市場“轉戰”到這個百大鮮生“地鐵菜市場”的,不僅延續了過去的親民菜價,還提供了更先進的數字化信息牌,方便顧客選擇購買。
在劉師傅檔口的電子屏幕上,記者注意到,一個頁面標注出六種菜品價格,停留一段時間后跳轉到下一個頁面,在菜品信息之外,還專門標注了經營者的姓名、聯系方式以及支付寶和微信支付二維碼。
下班路上順手買菜價格更親民
“我們在這里經營了一個多月,主要客流是坐地鐵下班的市民,以及居住在地鐵站周邊的小區居民?!辈耸袌鼋洜I戶閔阿姨介紹,年輕人工作節奏快,下班路上到地鐵菜市場順手帶把菜回去,對他們是便利,給商戶們則帶來了生意。
正在現場買菜的市民劉女士告訴記者,以前每天傍晚回家后需要去小區周邊的蔬菜店、小市場買菜,“過完年發現地鐵站里有了這么大一座生鮮市場,品類非常多,下班回家路上就能順便買菜,方便省事?!眲⑴空f,她專門比較了一下地鐵菜市場和以前常買的街邊蔬菜店的菜價,發現地鐵菜市場菜價更親民。
因為交通便利、菜品多樣、價格親民,很多過去在小東門市場里買菜的老主顧們,紛紛跟著相熟的商販轉到洪山廣場地鐵站里來采購。采訪中,記者看到一位市民一口氣采購了總價400多元的小龍蝦、甲魚、鮑魚、生蠔等,“我就只認熟悉的這個老板,賣的東西好,價格公道,坐地鐵過來也非常方便!”
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...