近日，隨著大型器械開挖完成，位于松陽縣域內(nèi)的新建衢麗鐵路下巖隧道順利貫通，這也是衢麗鐵路全線首條貫通的1km以上的隧道，將為后續(xù)施工打下堅實基礎(chǔ)。
據(jù)悉，下巖隧道位于松陽縣水南街道巖西村，全長1348m，為時速200km/h單洞雙線隧道，最大埋深約155m。自2023年2月開工以來，施工采用“控制爆破+機械開挖”短進尺循環(huán)的方式作業(yè)，相繼克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、巖層穩(wěn)定性差、安全隱患多等困難。施工人員連續(xù)奮戰(zhàn)333天，終于順利貫通隧道，助力衢麗鐵路加快建設(shè)步伐。
“接下去，主要施工是初期支護的封閉，用來保證整個圍巖以及后續(xù)仰拱的開挖。整個隧道的施工預(yù)計在2024年5月能夠完成。”衢麗鐵路項目部總工程師丁浩說。
據(jù)了解，衢麗鐵路是國家“十三五”鐵路規(guī)劃和省鐵路“八八計劃”第二批建設(shè)項目，串聯(lián)衢江區(qū)、龍游縣、遂昌縣、松陽縣、蓮都區(qū)5個山區(qū)縣，與金麗溫鐵路、杭衢鐵路、杭黃鐵路共同形成浙江省“大花園”鐵路環(huán)，建成通車后將極大改善區(qū)域交通條件，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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